北京
作者 | 张子怡
编辑 | 彭孝秋
近期，智能电动摩托车品牌OMOWAY（目蔚科技）宣布完成数千万美元种子轮及天使轮融资。该融资由真格、红杉、惠友资本联合投资，OMOWAY创始人何涛及核心团队跟投。融资资金将用于量产产品的生产和智能化技术的持续研发与完善。
OMOWAY成立于2024年，由原小鹏汽车联合创始人何涛及小鹏前副总裁矫青春共同创立。团队成员有小鹏自动驾驶前负责人肖志光、小鹏P7设计总监张利华，原VIVO印尼负责人陈碧峰也加入团队，负责印尼市场拓展。
6月20日，OMOWAY在印尼雅加达发布其首款智能电动摩托车原型车OMO X，该原型车在发布会上以“自动驾驶”形式驶入舞台。
OMOWAY团队与真格基金合伙人刘元及合作伙伴于印尼发布会（图源/企业）
36氪了解到，公司首款智能电动摩托车量产版将于下半年发布，计划于2026年在印尼上市销售。
OMOWAY的智能电动摩托车将面向全球市场，首站定在东南亚的印尼。
东南亚是全球重要的摩托车市场，有市场调研机构数据显示，2023年摩托车保有量达2.5亿辆，销量占全球24%，年销量1242万台，其中印尼、越南、泰国位列前三。
由于印尼公共交通欠发达，居民收入难以负担汽车，摩托车成为家庭出行刚需。印尼也是全球第三大摩托车市场，摩托车保有量超1.2亿辆，平均每两人一辆，到2024年摩托车销量超630万辆。油摩以日韩品牌商为主，市占率超过96%。
过去两年，印尼电动两轮车产业链不断成熟，本地供应链逐步完善，在政府“油改电”政策推动下，2024年印尼电动摩托车销量增长近400%，但整体渗透率还非常低。
OMOWAY财务与资本负责人蔡雨洁告诉36氪：“印尼人通勤距离久，使用频率高，不少人除了上班时间骑摩托车，也会在周末往返其他城市，来回四五个小时都不少见，因此对摩托车的载重、时速、续航能力、多功能都有很高的要求。目前市场上的电动自行车产品仅能满足小部分出行需求，例如学生、宝妈的极短距离出行需求，而电动“重摩”的市场目前还缺乏有产品力、供应链能力以及本地化能力的强有力竞争者。”
OMOWAY创始人何涛介绍称，团队已在印尼进行了为期一年的深度市场调研，走访爪哇岛多个城市和农村地区，与当地经销商和用户进行多次交流，目前已在渠道开拓上与多家渠道代理商达成合作意向。另外，公司在供应链方面极致运用在汽车供应链的经验和管控能力，不仅达到了远高于两轮车的平均质量水平，还有效控制了成本。同时公司的当地生产也已完成搭建。
因此，OMOWAY的首款智能电动摩托车针对印尼市场需求研发，将汽车智能驾驶技术移植到摩托车上。
具体而言，OMO X搭载了OMOWAY自主研发的HALO全域智能开发架构，其中HALO Pilot系统基于视觉感知与摩托车自平衡技术，实现低速行驶时的车辆平衡控制。该系统还集成了自适应巡航、一键泊车、一键召唤等多项智能驾驶功能。
在安全性能方面，OMOWAY自研的HALO Pilot 搭载超感知算法与AI大数据模型，可实时监控行车环境，其多向碰撞预警及CAB碰撞辅助制动功能，能在驾驶员未能及时应对碰撞风险时，主动介入制动，降低碰撞伤害。
产品设计上，OMO X采用了可变形态设计理念，支持踏板、跨骑、旅行三种驾驶模式切换，以适应不同使用场景需求。
36氪了解到，OMOWAY设立两个总部，分别在中国广州和印尼雅加达，前者负责产品研发，后者负责生产和销售。
“印尼是起点，不是终点。”何涛表示，OMOWAY的终极目标是“让高智能的产品体验进入每个家庭”。未来，团队自研的汽车级技术将拓展至更多出行场景，而“本土化策略”将成为全球扩张的核心引擎。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
