湖北
印度客机坠毁事件，再度加深了外界对美国波音公司的不信任，对于这种频频出现重大安全事故的飞机，中国到底该不该进口呢？
之所以有这个疑问，是因为波音公司的CEO凯利，在五月底的时候宣布，他们将在6月份恢复对华交付波音飞机。
在四月份的时候，因为特朗普强行对华加征关税，引发了中美两国的关税大战，波音飞机也被中方拒之门外了，但在日内瓦谈判之后，双方一致决定缓和争端，才让波音看到了重返中国市场的希望。
只不过，这个希望很快就遭到了重创，因为印巴冲突，印度最近受到了全世界的关注，结果就在这个节骨眼，印度采购的波音客机发生坠机事件，载有242人的飞机，最终仅幸存一人。
印度波音客机坠机
这不由得让人想起，在2018年和2019年的时候，波音737MAX连着出了两起空难，同时还多次出现安全隐患，被勒令全球停飞，直到2023年才在中国恢复复飞。
这次在印度坠毁的波音飞机，虽然不是中国购买的737系列，但要是这起事故，依旧是源于飞机的设计有问题，说明波音公司在安全方面的考虑，是极其不到位的。
当然，印度坠机事故的原因还在调查当中，现在就下结论还为时尚早，就目前的调查来看，引发这起事故的可能性有两个：
一个是飞机在设计环节出现了严重漏洞，另一个则是机组人员的操作存在重大问题。
波音CEO凯利声称恢复对华交付
因为过去几年里，波音787虽然没有发生过这种全损事故，但也存在质量问题，多次因故障延误航班。而根据唯一的幸存者回忆，在飞机起飞后不久就出现了巨响，不排除有机械结构出现了断裂。
至于另一种可能，就出在机组人员身上了。飞行记录显示，飞机刚起飞不久，飞行员就向塔台发送了求救信号，要么是地面检查出现了严重疏漏，要么就是机组人员发生了误操作，导致升力不够。
据外媒透露，这次是在印度坠机事故里的飞行员，有着8000多个小时的执飞经验，不过副驾的飞行经验不足一年，如果是机组方面出现了问题，或许问题更可能会是在副驾身上。
现在，外界虽然对这起事件表示同情，但还是希望印度能够尽快查明事故原因，将真相大白于天下。不然，各方对于波音飞机的担忧，只会随着时间的流逝越来越深。
国产大飞机C919正式执飞
事实上，在印度坠机事件发生之后，全球舆论就已经在围攻波音了，而这起事故发生后，波音飞机对中国的出口，有可能也会受到影响。
毕竟不是每个人，都有信心成为那个唯一的幸运儿。
不过，在波音飞机事故频发的这几年里，咱们的国产大飞机C919也开始正式执飞了，完全不比外国的飞机差，而且中国制造的占比极高，根本不怕西方“使绊子”。
相信随着时间的推移，外国客机将会逐渐被国产飞机取代，空中飞行的安全问题，也将把握在咱们自己手里，说不定要不了多久，国产大飞机就会成为波音又一个强劲的对手。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
