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近日，随着郑州航空港区化工园区总体规划（2025-2035）环评的公示，郑州都市圈核心区引擎区的新增加的高速连线也揭晓了答案，具体往下看便知。

根据国家及省市关于国土空间规划体系构建的有关要求，中原医学科学城管理委员会依据《河南省化工园区建设标准和认定管理办法（试行）》，河南省业和信息化厅、河南省发展和改革委员会等五部门)等文件，组织编制了《郑州航空港区化工园区总体规划（2025-2035年）》，对郑州航空港区化工园区的范围、产业功能、用地布局、道路交通等内容进行科学、统一的规划，以便促进化工产业向高端化、精细化、绿色化、智能化、安全化和国际化的方向发展，提升化工园区本质安全和绿色发展水平，促进化工园区高质量发展。

▲郑州航空港区南部用地规划 图源官网仅供参考

郑州航空港区化工园区规划范围位于郑州航空港区南部，行政区划隶属于郑州航空港区大马乡，规划面积3.26平方公里，四至范围为东至化工七街、南至化工六路、西至化工一街、北至化工二路。主导产业为生物医药化工，主要包含化学原料药及中间体、生物制造、化工新材料三大产业板块。

▲郑州航空港化工园区土地利用规划 图源环评文件 仅供参考

产业定位：郑州航空港区化工园区主导产业为生物医药化工，主要包含化学原料药及中间体、生物制造、化工新材料三大产业板块，其中化学原料药及中间体作为产业链核心环节，生物制造作为产业高端化发展重要方向，化工新材料作为产业集群化协同发展的重要支撑。

发展定位：该园区致力于成为航空港区先进制造业重要支撑极，河南省医药原材料的核心供应区，以及国内领先的综合性大健康产业集群。同时，它还将作为面向世界的医药产业开放窗口，引领行业创新与发展。

根据规划，在园区用地建设规模和人口规模方面，规划到2035年，化工园区建设用地规模控制在3.26平方公里以内。严格落实土地用途管控制度，对城乡建设用地规模进行严格管控。规划到2035年，化工园区总就业人口约为9000人。

在用地布局方面，规划工矿用地共约257.34公顷，占规划用地78.85%，全部为工业用地，考虑到园区内主要为化工企业，因此工业用地均规划为三类工业用地；规划交通运输用地共约45.09公顷，占规划用地13.82%，全部为城镇道路用地；规划公用设施用地共约3.53公顷，占规划用地1.08%，包括供电用地和排水用地；规划绿地与开敞空间用地共约20.26公顷，占规划用地6.21%，全部为防护绿地；规划特殊用地共约0.13公顷，占规划用地0.04%，全部为文物古迹用地。

▲郑州航空港化工园区总体布局规划 图源环评文件 仅供参考

镇安置规划

化工园区内涉及柏岗寨村1个现状行政村，总人口1050人，柏岗寨村需要的搬迁居民，统一安置在园区外村民安置点，需要搬迁的人口总计1050人。

根据《郑州航空港区化工园区总体规划（2025-2035年）》，规划近期建设重点包括村庄拆迁安置，依据《郑州航空港经济综合实验区征收集体土地宅基地上房屋补偿和村民安置方法》和相关文件，对柏岗寨村将迁至双鹤湖片区进行合并安置。

根据化工园区管委会出具的安置方案，大马乡敬老院重建项目拟选址于相对远离工业区的位置。中远期规划项目拟占地60亩，其中建设用地20亩，发展“庭院经济” 用地40亩。项目一期设计床位150张，拟于2024年10月建成并投入使用。大马乡卫生院重建项目拟选址于相对远离工业区的位置，规划拟占地50亩，按照国家二级综合医院标准建设。

合交通体系规划

在铁路及轨道交通系统方面，园区规划有朝杞铁路货运线，设置有郑州新国际陆港站，服务于郑州航空港区国际陆港货运枢纽及区域铁路货运需求。园区西侧远期规划有国家超级高铁线，区域北侧规划有郑州市域轨道交通K1快线和轨道交通21号支线、22号线。其中K1快线直接串联了郑通州高铁航空港站、郑州机场枢纽、郑州南站、郑州站等对外综合交通枢纽，有效保证率园区的对外客运出行需求。

▲郑州航空港化工园区交通衔接图 图源环评文件 仅供参考

另外，园区北侧约7km处规划有内河一流港口郑州港。郑州港将打造为河南省内河航运中心，联袂平顶山港、漯河港，构建贾鲁河、沙颍河入海口的通海体系，打造“通江达海” 的国际水运航线。未来园区可通过多式联运实现对外港口货物运输。

在对外道路系统方面，区域规划有“十字”型高速公路：安罗高速和商登高速，设置有4处高速公路出入口；规划有“三横两纵”的城市快速路体系，三横为 G343、南海大道和渤海大道，两纵为青州大道和G107（远期），设置有6处互通立交；规划有“十字”型骨干道路，分别为联港大道和八千大道。

在园区内道路系统规划方面，园区道路系统由主干路、次干路、支路组成。其中，主干路是贯通园区的交通性道路，是骨架和主动脉；次干路是与主干路衔接的集散性道路，结合地形与用地布局对路网进行补充完善。支路和非定位道路为弹性道路，根据产业和项目需求设置。

物流通道系统规划

1.高速货运通道

规划安罗高速、商登高速等高速货运通道，通过高速货运通道融入全国货运网络，实现与货运通达全国。

同时，规划设置3处货运车辆出入口，且G343与安罗高速出入口规划为危险品运输车辆高速出入口，实现危险品运输的独立组织和管理，保障运输安全。

2.区域货运通道

以城市快速通道为基础，规划青州大道、G107、G343、南海大道和渤海大道等区域货运通道，实现园区与都市区其他货运枢纽的快速互联互通，并作为与高速货运通道的衔接通道。

其中，青州大道作为园区与郑州机场、航空港区站、郑州港、郑州新国际陆港等货运枢纽之间互联互通的主通道，南海大道、渤海大道作为园区与港区南部、新郑等各物流枢纽和工业园区之间一般货物运输的主通道，G107和G343作为园区与主城区、都市圈之间货运运输的主要通道。

3.区间货运通道

规划联港大道和八千大道作为区间货运通道，主要保障园区与周边功能组团之间的货运联系。

另外，还有静态交通规划、封闭化管理、给水工程规划、污水工程规划、雨水工程规划、供热工程规划、燃气工程规划、电力工程规划、通信工程规划、绿地系统规划、环卫设施规划等。

结语

通过郑州航空港区化工园区总体规划（2025-2035）综合路网规划来看，其园区南侧的八千大道就是G343近期规划建设的主要货运通道。这条国道未来还要南移，新谋划道路为高速联络线，将有效串联安罗高速、京港澳高速、郑许高速和郑尧高速，形成郑州航空港区南部高速连接线，如下图所示。

▲化工园区片区综合路网规划 图源国土空间 仅供参考

郑州航空港区大片区，除了标准的京港澳高速、安罗高速、商登高速、郑民高速外还有准高速路网燕都大道、豫州大道和G343远景线路（南部高速联络线），不得不说，郑州航空港区在综合交通路网方面的优势足够强悍，真正达成了水陆空铁的完美融合，助力中原特区、枢纽高地的新发展。

来源：郑州发声

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