世界有多大的船，中国就有多大的港 | 港口圈

从上世纪五十年代末起，西方船东发现，船只越大，相对营运成本就越低。随着贸易量的持续增长，对更大型、更高效船舶的需求在不断增加，那么到目前为止，人类能够造出多大的船？这些“巨人”又能在中国哪些港口找到自己的“专属停车位”呢？

集装箱船

地中海航运运营的MSC Irina号是目前世界上最能“装”的集装箱船之一，最高能装载24,346个TEU。MSC Irina号全长399.9米，宽61.3米，总吨位240,739吨。这艘“最强带货王”曾分别首航过中国的广州南沙港、厦门港和上海洋山港。能够接卸全球最大级别集装箱的港口，全球屈指可数，但在中国沿海港口，属于标配。

南沙港区是广州港核心港区，南沙二期、三期有多个20万吨级大型集装箱泊位，集装箱年通过能力超过2400万标箱。靠泊的厦门港核心深水作业区厦门嵩屿作业区，泊位条件优越，可同时靠泊3艘20万吨级集装箱船舶。上海洋山四期码头是世界上单体规模最大的自动化集装箱码头，可减载靠泊20万吨级集装箱船。

除此之外，从北到南，大连港、天津港、青岛港、宁波舟山港、深圳港等都拥有20万吨级集装箱泊位，接卸全球最大级别集装箱船手到擒来。宁波舟山港、深圳盐田港已经在建或筹划建设可靠泊32000TEU超大型船舶的巨型泊位。

油轮

“海上巨人号"（SeawiseGiant）是全球历史上最大的油轮，载重56万吨，船长458米，排水量高达825344吨，单独船锚就有36吨。该船1979年由日本建造，几经波折最终被拆解。

然而，船大也有船大的烦恼。由于太大了，满载时的“海上巨人号”无法进入世界大部分的主要港口，而是需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。目前世界上最大的油轮为44万吨级，中国有多个码头可以接卸这一级别的油轮。中国最大的原油码头之一，大连港新港原油码头，目前建有油品泊位19个，包括1个可满载靠泊全球最大油轮的45万吨级泊位和一个30万吨级泊位，接卸能力达到1900万吨/年。同处在环渤海地区的山东港口，作为地炼大省，青岛港和日照港都有45万吨级原油码头。宁波港也是主要的原油、液体化工中转储存基地，有20万吨级以上原油码头5座，大榭港区实华二期45万吨原油码头是亚洲最大、中国首个正式投用的45万吨原油码头。

滚装船

想象一下，把几千辆汽车一次性打包送上船漂洋过海，这就是滚装船的“魔法”。近年来，中国汽车滚装出口大热，滚装船也越造越大。今年5月，全球最大汽车运输船“安吉安盛”轮在上海启航，该船总长228米，型宽37.8米，拥有9500个车位。未来还有10800车位的超大型汽车运输船正在建设中。

滚装船对水深要求不大，“安吉安盛”轮最大吃水也不过7.8米，对中国沿海各大滚装码头来说轻轻松松。

全球最大的汽车滚装港口上海港，其滚装码头分别位于外高桥港区海通国际汽车码头及上海南港码头，“安吉安盛”轮便是从海通码头启航，该码头是国内最大的汽车滚装码头，是长江沿线各省份车企汽车出海的重要码头。近日，上海临港东港区公用码头二期投用，新增2个7万吨级滚装泊位。

矿石船

世界上最大的矿石船是40万吨级超大型矿砂船，如“远谊海号”能够装下足够装满6666节火车车皮的货物，中国自主研发的超大型矿砂船“天津号”，船长362米，宽65米，型深30.4米，能以每小时14.5节的航速连续航行2.55万海里，排水量相当于六艘美国航母。全球首艘加装旋筒风帆的40万吨级矿砂船“苏哈轮”，船长360米，吃水22.3米，满载排水量约45万吨。

说起矿石码头，不得不提到的是货物吞吐量第一大港——宁波舟山港。宁波舟山港鼠浪湖码头是全球唯一具备双40万吨离岛作业能力的自动化散货码头，全球在航的68艘40万吨矿船均曾在此停靠，2024年11月21日两艘40万吨级矿砂船“阿空加瓜”与“矿石天津”轮同步靠泊鼠浪湖矿石中转码头，完成双船同靠接卸作业，宁波舟山港因此成为全球首个实现双40万吨世界最大矿船同靠接卸的港口。

除此之外，值得一提的还有青岛港，2022年春节期间，有11条40万吨级大船靠泊青岛港董家口港区，相当于全球近20%的40万吨级大船一次性集中靠泊青岛港，创全球单次集中靠泊纪录。作为全国首个40万吨级矿石码头，其堆场面积近400万平方米，配备全球最大卸船机及智能管控平台，实现自动化堆取料、精准装船工艺，单机效率达2286吨/小时，被誉为全球最大的“矿石超市”。

除了这两大港口外，大连港、唐山港、日照港、烟台港、连云港港、湄洲湾港、湛江港也都有40万吨级巨型矿石船接卸能力。

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