北京
6月25日拍摄的邵永高铁柘刺坪特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
6月25日，在邵永高铁柘刺坪特大桥建设工地，中铁五局工人在进行架梁施工作业。
当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
6月25日拍摄的邵永高铁柘刺坪特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
6月25日，在邵永高铁柘刺坪特大桥建设工地，中铁五局工人在进行架梁施工作业（无人机照片）。
当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
6月25日拍摄的邵永高铁柘刺坪特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
6月25日拍摄的邵永高铁柘刺坪特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
6月25日，在邵永高铁柘刺坪特大桥建设工地，中铁五局工人在进行架梁施工作业（无人机照片）。
当日，在位于湖南省永州市的邵（阳）永（州）高铁柘刺坪特大桥施工现场，由中铁五局承建的邵永高铁二标段成功架设全线首孔箱梁，标志着邵永高铁全线箱梁架设工程正式启动。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
（新华网）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
