广东
车企内部高层变动原本是一件正常的事情，但近期如此频繁的人员更换也反映了当下汽车行业激烈的竞争。
撰文丨CJR
责编丨DAN
设计丨PinZow
今年以来，车圈的人事变动浪潮愈演愈烈，进入下半年，这股势头不仅未减，反而更加汹涌。
仅从6月份看，先是有华晨宝马高层换帅，宝思齐将出任总裁兼首席执行官；随后奔驰宣布成立数字化与传播部门，并任命周娟为副总裁；再有前上汽悍将周钘入职领克、理想前高管刘涛跳槽奇瑞星途、吕文斌任命为欧拉品牌总经理……
尽管这些人事变动的具体原因不尽相同，但几乎可以肯定的是，在日趋激烈的市场竞争下，无论新造车势力，还是传统车企都需要找到合适的组织架构，以应对变化，“只有调整，才有生存的机会”。
01
豪华品牌深度调整，人事焕新再出发
在汽车电动化、智能化加速“内卷”的当下，豪华品牌的调整步伐进一步加大。从奔驰、宝马两大跨国车企最近的人事变动中也可以看出，其为了适应中国市场快速的变化，不得不选择刀口向内，率先进行内部改革和组织优化，力求在现阶段实现全面的突破。
最引人关注的是6月6日，华晨宝马正式宣布换帅消息。戴鹤轩将在今年7月底离任，调回德国总部，出任宝马集团首席信息官，其职位由宝马金融业务板块的宝思齐接任。这不仅意味着宝马首次由女性掌门人执掌中国最重要的合资企业，也预示着合资公司将继续深化在华战略，稳步推进本地化转型与数字化升级。
作为宝马集团内部成长起来的高管之一，宝思齐拥有超过三十年的汽车行业从业经验，擅长财务管理。此番出任华晨宝马总裁兼首席执行官，她将负责优化公司的运营能力，为新世代车型在中国市场的上市做好准备工作。
6月20日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布正式成立数字化与传播部门，并任命周娟为数字化与传播副总裁。按照奔驰的计划，新成立的数字化与传播部门将整合品牌与传播、数字化营销与平台运营、客户权益与体验以及客户运营四大业务板块，直接向总裁兼首席执行官段建军汇报。
周娟自2006年加入奔驰以来，在市场营销、公关传播等领域积累了丰富的经验。她此次在担任新职的同时，仍将继续兼任梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司的企业传播负责人，汇报至梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福。
02
自主持续“挖人”，营销为调整重地
外资车企在积极求变，自主品牌的人事变动同样密集，吉利、奇瑞、长城等企业均通过调整应对市场变局。
出走上汽一个月后，周钘的动态有了新进展。6月20日，吉利控股集团高级副总裁杨学良发文确认，周钘加入领克汽车销售公司，任常务副总经理，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报工作。而这距离周钘加入上汽MG仅仅过去了半年的时间。
而奇瑞汽车则迎来关键补强，原理想汽车负责大市场的副总裁刘涛已加盟奇瑞旗下高端品牌星途，担任星途事业部副总裁，分管品牌战略。刘涛的加盟被视为奇瑞推进高端化的重要举措，其入职后能否凭借自身的用户运营领域的经验帮助星途在用户生态构建、营销体系升级等方面实现创新和突破，有待市场考验。
同样在6月20日，长城汽车发布人事任命，技术老将吕文斌正式接任欧拉品牌总经理，全面掌管欧拉品牌运营，包括品牌的战略规划、产品布局、营销推广与用户运营等。这一人事变动的背后，被业界理解为是魏建军寻求欧拉品牌变革与突破的方式之一。
此前，欧拉品牌总经理一职由赵永坡兼任，其也是哈弗品牌总经理。对于此次交接，赵永坡发文庆祝，并称将继续与吕文斌相互配合，将哈弗、欧拉打造成公司新的增长点。不过，吕文斌担任欧拉品牌总经理后身上的担子并不轻。事实上，欧拉品牌在七年间更换了七任总经理，这对欧拉品牌来说影响颇大。
车企内部高层变动原本是一件正常的事情，但近期如此频繁的人员更换也反映了当下汽车行业激烈的竞争。在车市内卷加剧、新能源渗透率快速提升、合资品牌优势消退的三重压力下，车企通过管理层更迭展开“自救”。然而，新官上任能否带来新气象，仍需市场检验。
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
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