从550组单次油耗记录看锐界L混动的油耗特性（二）

平均速度越快油耗越低？路况对油耗的影响才是根本
上次我从500组单次油耗得出结论：同样温度下，单次行驶里程越长，平均速度越快，油耗就越低。
（感兴趣的朋友可以去看上个帖子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/efb37f81cd818244/112026067-1.html）
这个帖子承接上个帖子的问题，主要围绕“平均速度越快油耗越低”是不是永远成立来展开，结论在文末。
写这个帖子之前，我仔细统计了这550组数据记录，平均速度超过100km/h的居然高达38组，占整个统计数据的6.9%，甚至有2组数据平均速度超过120km/h，分别是记录的第396组平均速度124km/h和第397组平均速度123.37km/h。

也是在这段路，我的锐界L（参数丨图片）混动收到了超速10-20%的罚单，不过好在只需要在app学习一下，不罚款不扣分，还是比较人性化。（当然也希望大家注意安全驾驶）

真是不统计不知道，一统计吓一跳。平均速度超过100km/h，明白人都应该知道这意味着什么。没有超强的动力性，没有出色的底盘调校，没有超强的高速稳定性和精准的操控性，我就是再喜欢开快车，也跑不出这样的速度和成绩。这也从另外一个角度折射出锐界L混动强大的产品力。不知不觉间，锐界L混动在2年的时间里，带着我打破了好多个人驾驶纪录……

这38组数据里，平均速度在100-110km/h的有28组，平均速度在110-120km/h的有8组，剩下2组就是平均速度超过120km/h的。而在这些数据里，单次记录里程最短的是118.6公里，平均速度107.14km/h，油耗7.7升。

单次记录里程最长的是613公里，平均速度104.18km/h，平均油耗7.9升。一口气跑613公里不休息，这能说明什么？如果锐界L混动长途奔袭的舒适性不好，没有舒服的坐姿和蓝智驾的驾驶辅助加持下营造出轻松的驾驶感，我怎么可能连续开6个小时不休息？

先看平均速度最高超过120km/h的两次记录，这两组数据都是全程高速，第一组平均速度124km/h，油耗9.1L，第二组平均速度123.37km/h，油耗9.0，平均速度接近，油耗也接近。不过，这两次的纯电里程占比都很低，只有1.45%和1.5%，从这个数据看，油耗相比纯油车也没什么优势了。

这很正常，如此高的车速下，发动机几乎不熄火，基本就是辆纯油车。这两组数据，平均速度接近，路况都是高速，温度接近（20度和17度），油耗也非常接近，只相差0.1L。

再看平均速度最低的2组数据，分别是第348组记录的纯高速路况，单次行驶214.8公里，平均速度100.51km/h，油耗7.5升，其中高速路况里程占比99%，市区路况里程占比1%。

第350组记录的是纯高速路况，单次行驶372.2公里，平均速度100.62km/h，油耗7.6L。这两组数据，平均速度接近，路况接近，温度接近（32度和36度），油耗也非常接近，只相差0.1L。

但是这两组数据，对比前面平均速度最高的两组数据，油耗低了1.5L，说明平均速度越高，油耗反而增加，这与之前得出的“平均速度越高油耗越低”的结论矛盾了。所以，平均速度和油耗的关系应该有拐点，而这个拐点是多少，从我目前记录的数据，它很难有准确的数字。当然，除了平均速度，影响油耗的因素还有很多（相同驾驶模式下），温度、驾驶方式、路况、海拔、车重、乙醇汽油、雪地胎等等。

所以，下面我统计的表格，凡是涉及到乙醇汽油、雪地胎、海拔影响的，全部都没有列入。至于驾驶方式，不用说，都是我自己跑出来的数据，驾驶习惯和方式，可以看作是固定的。需要说明的是，我喜欢开快车，所以，我跑出来的油耗可能会比开车温柔的车主高，但只对比我自己的数据，还是有参考意义的。

在记录的550组单次油耗数据里，排除前面提到的温度、驾驶方式、路况、海拔、车重、乙醇汽油、雪地胎等条件的影响，单次油耗在5.0-5.9L的，一共有50组。其中5.0L和5.2L各一组，5.1L、5.3L和5.4L各两组，5.5L的7组，5.6L的4组，5.7L是6组，5.8L的10组，5.9L的最多，有15组。

这里我想多说几句，对于锐界L混动ST-line版，5.0-5.9L的油耗其实非常低了。它的两驱车型官方WLTC综合百公里油耗是6.31L，四驱车型是6.82L。我统计的5.0-5.9L的油耗，其实比两驱车型都低，比四驱车型的官方数据更是低了0.9L以上，差不多是20%了。我想问一下，那个宣传WLTC工况下匮电油耗3.8L的绿牌车，能跑出比官方数据低20%的匮电油耗么？所以，对于一部2.15吨重的蓝牌车来说，这个油耗真的很低了。

上面表格50组数据里，最低油耗分别是5.0L和5.1L。前者有一组数据，平均速度是81.23km/h，后者有两组数据，平均速度分别是79.86km/h和83.99km/h，高速占比超过90%，并且高速限速80km/h，我开车的习惯是定速巡航在限速的110%左右。所以，跑出了和限速几乎相同的平均速度。

5.3L的两组油耗，行驶里程不算多，只有10多20公里，高速和市区基本各一半，平均速度在46-47km/h。

而5.4L的两组油耗，行驶里程相差很大，一个24.9公里，一个74.2公里，平均速度也相差比较大，分别是53.21km/h和71.55km/h。两组数据的高速占比都不低，那些认为锐界L混动“高速不省油”的人，请更新一下你的认知，高速省不省油，关键看限速、路况和平均速度。

5.5L的7组油耗数据，有5组单次里程都是20多公里，而且不拥堵的市区和快速路占比较大，平均速度范围是31.38-50.87km/h。只有1组单次里程60.5公里，平均速度66.05km/h，这组数据高速占比达到80%。另一组单次里程只有5.6公里的纯市区道路，平均速度26.42km/h，而且是在热车状态下跑出来的，如果是冷车状态，肯定不会有这么低的油耗。

5.6L油耗的4组数据，有两组数据高速占比达到90%，单次里程是212.5公里和404.6公里，平均速度分别是72.33km/h和71.8km/h。

5.7L的6组油耗数据，有单次不到10公里的纯市区路况，平均速度29.84km/h；有单次60多公里高速占比60%的路况，平均速度60.68km/h；还有16公里的纯快速路（国道），平均速度66.12km/h。剩下的就是高速、市区和快速路占比接近的路况，平均速度在44.87-52.17km/h之间。

5.8L的10组油耗数据，平均速度最高的是82.89km/h，这是一段83.1公里的纯高速路；还有一段118.3公里高速占比80%的记录，平均速度62.46km/h。同样地，单次里程比较短的数据，都是市区和快速路占比较高的，平均速度大概在44.3-58.21km/h之间。

5.9L的15组油耗数据，有6组数据的高速路占比超过90%，而平均速度范围也在71.03-89.25km/h之间。剩下的9组油耗数据，基本也满足高速占比越低，平均速度越低，但一样能跑出5.9L的低油耗。

所以，通过对5.0L—5.9L的单次油耗数据统计，能发现一个特点，就是锐界L混动的油耗和平均速度的关系比较复杂，它受路况的影响很大。高速占比高，平均速度就快，高速占比低，平均速度虽然低，但是一样可以跑出低油耗。不过，从油耗5.9L的15组数据来看，如果高速占比达到90%，平均速度在70-90km/h是比较容易跑出低油耗的。这个速度区间，大概就是我前面说的拐点。

啰嗦了这么多，最后还是要做个总结。对这550组单次油耗数据分析，大概可以得出如下规律：

第一：锐界L混动跑出低油耗的平均速度区间比纯油车大很多，实测数据范围在30-90km/h。而且，跑出相同油耗的前提下，市区（不拥堵）占比越高平均速度越低，高速占比越高平均速度越高。当单次行驶的平均速度超过90km/h时，平均速度越快油耗越高。

第二：单次行驶里程短，比如几公里的路，尤其是冷车状态，是不可能开出低油耗的。温度越低，油耗越高，低温对油耗影响比高温更大。运动模式更费油，油耗和油车几乎一样，标准模式和经济模式油耗差异不大。地板油加速时，不同模式下的动力性差异不大。

第三：极低温和极高温都会增加油耗，但是低温对油耗的影响更大。不过，单次里程够长，能弥补温度对油耗的影响。

第四：路况对油耗的影响是根本，路况（市区、国道、高速）占比影响平均速度，进而影响油耗。

当然，影响油耗的因素还有很多，比如驾驶习惯、海拔、乙醇汽油、雪地胎等等，所以，广大车友不要过分担心自己的车子油耗比别人差很多。不过，当知道了车子的油耗由哪些因素影响之后，其实是更容易通过改变自己的驾驶方式和用车习惯来降低油耗的。