核载49吨，敢拉150吨！如此超限超载何时休？

甘肃持续开展超限超载大货车专项整治行动，又有170多辆违法改装“百吨王”被曝光——

核载49吨，敢拉150吨！如此超限超载何时休？

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甘肃东西横跨约1600公里，在如此长的运输线上，纵横交错着16万余公里的各等级公路，覆盖了黄土高原、青藏高原的戈壁、沙漠等多种地形和气候带，使得运输安全格外重要。近年来，甘肃始终保持着对“百吨王”等严重违法货运车辆的雷霆整治之势。

核载49吨，实载150吨！今年5月底，甘肃省兰州市公安交警部门在路面执法中查获一辆核载49吨的货运汽车，实载竟高达150吨，超载率高达206.1%。如此超限超载，千里奔行如何能确保安全？

近年来，甘肃始终保持着对“百吨王”（车、货总质量接近或超过100吨）等严重违法货运车辆的雷霆整治之势。近日，甘肃省公安交警部门又一次集中曝光了171辆超载100%以上的大货车，这辆实载高达150吨的货车是其中一例。

“百吨王”背后有条“灰色产业链”

一辆货车的极限承载能力，是设计时反复计算的“生命线”。然而，一辆辆非法改装的“百吨王”，却贪婪地撕裂了这道防线。

以兰州公安交警部门近期查处的典型案例为例，核载49吨的货车实载150吨，超载206.1%；另有一辆6轴货车被查出超载185.1%。

近年来，甘肃持续加大对违法改装“百吨王”的整治力度。去年6月，车主龙某雇佣沈某驾驶一辆重型半挂牵引车行驶至连霍高速山丹县境内，因涉嫌严重超载被公安机关查获。

经查，该车车货总重144.5吨，涉嫌危险作业罪。另查明，驾驶人沈某多次实施载货汽车载物超过最大允许总质量100%以上超限超载运输的犯罪行为，且在行政处罚后拒不履行整改义务。山丹县人民检察院依法以危险作业罪对其提起公诉。

此案也是甘肃省首例“百吨王”入刑案。去年9月，山丹县人民法院对车主龙某及驾驶人沈某，以危险作业罪判处有期徒刑6个月，缓刑1年。

据了解，从车辆生产到改装，从货源装载到运输环节，“百吨王”的背后也有一条“灰色产业链”。一些汽车改装企业为迎合市场需求，违规生产“大罐小标”“大吨小标”车辆，甚至伪造检测报告；部分矿山、物流园区等源头单位则因监管缺位，放任车辆“带病上路”；而运输企业为压缩成本，默许司机超载，最终将风险转嫁给社会。

由此，仅仅处罚车主和驾驶人，很难从根本上杜绝超限超载的“百吨王”。

精准围堵，织密“百吨王”治理网

为有效防范化解货车超限超载引发的道路交通事故，2024年12月，甘肃省交通运输厅、省公安厅、省工业和信息化厅、省市场监督管理局共同印发《甘肃省联合开展超限超载暨“百吨王”严重违法行为专项治理实施方案》，对“百吨王”超载货车开展联合专项治理。

甘肃要求，各地强化货车运营使用监管，严禁货运企业、个人购买使用不符合国家相关技术标准、与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致的“大吨小标”“大罐小标”等违法违规车辆，对以上车辆不予登记、不予发放营运证进入道路运输市场；强化货物装载源头管理，明确重点货运源头单位，落实重点企业信息化监管，切实加强源头企业监管执法；加强联合执法，有针对性地加强区域联合协同执法；突出源头溯源处罚，建立“百吨王”溯源追查工作机制，加强货物装载源头、道路运输及非法改装等源头企业处罚力度，对“非法改装”产业链倒查追责。

与此同时，面对“百吨王”的疯狂，甘肃也正在通过科技手段，构建“天罗地网”式的监管体系。

在甘肃的部分矿区企业，工作人员通过互联网平台将每一辆货车的装载数据上传至监管系统，通过“谁装载、谁负责”的机制，倒逼企业落实主体责任。

在高速公路入口处，称重系统升级为“智能识别+动态检测”模式，货车驶过时，系统自动识别车轴数量、载重数据，并与ETC信息绑定。一旦发现超载，系统立即联动交警部门拦截。而在服务区，高清摄像头与AI算法结合，可实时分析货车行驶轨迹，对“跳磅”“闯卡”等行为进行精准打击。

“过去查超载靠人工拦车，效率低且容易引发冲突，现在通过数据共享，我们能提前预判高风险车辆。”一位高速公路路政执法人员表示。

今年以来，在专项治理行动中，甘肃交警、交通、工信和市场监管等部门首次实现数据互通，建立“一超四罚”联动机制：一辆超载货车被查获后，其所属运输企业、货源单位、改装厂家及驾驶人将同步面临处罚。兰州公安交警联合交通运输部门约谈高风险运输企业，要求其限期整改，否则将面临停业整顿。

根治“百吨王”，让合规运输“有利可图”

有专家直言，治理“百吨王”，不仅需要技术升级，更需要对行业生态的深刻重塑。

“百吨王”之所以惊险上路，其原因还是“有利可图”。兰州一名货车司机坦言：“不超载赚不到钱，超载被抓了也只能认罚。” 有运输企业负责人则表示：“超载罚款5000元，但多拉货物能多赚上万元。”

显然，这种“多拉多跑”的畸形运输模式，也揭示出公路运输行业长期低利润、低门槛的困境。

根治“百吨王”，就必须让合法运输“有利可图”。目前，甘肃正推动货车生产标准与市场需求的对接，鼓励车企研发和投入“合规高载重”车型，确保车辆既符合法规要求，又能满足实际运输需求。当地一名货车经销商表示：“以前货车改装是为了多赚钱，现在车企主动研发‘合法大吨位’车型，这才是根本出路。”

要打破“超载即盈利”的魔咒，必须重构运输行业的利润逻辑。甘肃正在试点“运费指导价”机制，通过政府补贴与企业联盟，提升合法运输的利润率，同时对合规运输企业给予油价补贴，并鼓励物流企业规模化发展，通过集约化运营降低成本。

在严查“百吨王”的同时，甘肃也在关注司机群体的生存困境，加大人文关怀，为从业者点亮“安全灯”：推广“车货无忧”保险，为合规运输司机提供保障；推广“平安守望”小程序，货车司机可以通过这个小程序向家人一键分享行程信息，家人可以实时查看车辆的位置以及运行状态，用家人的关心关怀陪伴司机的每次行程，以亲情感化让司机自觉抵制危险驾驶“百吨王”。（记者 康劲）

来源：工人日报

编辑：舒畅