河南
躺家里收钱的时代要来了？特斯拉Robotaxi落地，用的就是你能买到的Model Y（参数丨图片）。
2016年，马斯克首次提出了特斯拉的Robotaxi计划。
时隔9年，特斯拉Robotaxi正式上线，在美国得克萨斯州奥斯汀市启动试点，迎来了首批20位乘客。
特斯拉Robotaxi首秀由搭载功能的Model Y完成，除了车身上的Robotaxi字样，这辆车看起来和大家购买的家用车型并没什么区别。
很多人都以为特斯拉的Robotaxi首秀会由Cybercab完成，Cybercab在此前的特斯拉“We Robot”上已经亮相，确实不搭载方向盘，但是它最快也要到2026年投产。
马斯克曾经给众多车主“画了个大饼”：特斯拉汽车将通过庞大的Robotaxi网络，为特斯拉以及特斯拉车主创造丰厚的收入。未来，特斯拉车主可以将车辆投入运营。
大伙儿梦寐以求的生活——躺在家里收钱，可能就要被特斯拉实现了。
当然，凭借软件创收也是FSD的盈利方式。
想要参与这个计划的车主得先为FSD软件买单，它在美国的选装费用为8000美元。
另外，车辆赚取的乘车费用得给特斯拉平台分成。
目前特斯拉Robotaxi的运营区域还很受限，在奥斯汀的运营区域比Waymo拥有的区域要小，但对于整个Robotaxi行业来说，初出茅庐的特斯拉却是一位强劲的对手。
因为它可以凭借相对低的成本以及高保有量，实现比市场上任何一家自动驾驶车队都要快的渗透速度。
国内的Model Y车主倒是不用急着幻想“躺着收钱”。
受限于法规和数据安全问题，特斯拉的Robotaxi一时半会儿肯定无法在国内落地。
虽然只是小范围的试点，但是这对于全行业来说却是个“核弹”级的大招。
在短短四五年前，自动驾驶行业还在争论到底是特斯拉的“渐进式”靠谱还是Waymo的一步到位更现实。
但是在今天，特斯拉已经通过纯视觉的能力，实现了主驾无人的Robotaxi商业化试点；
而L4 Robotaxi在经历了一轮大浪淘沙后，仍然只能在限定区域内运营。
当然这并非代表特斯拉已经取得胜利，车企的“出行即服务”最终愿景，是能够实现任意地点的无人驾驶商业化。
不管是特斯拉还是Waymo，距离结束竞争都还有还有很长的路要走。
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