特斯拉座椅温度10秒速降5度，车主：夏天能省下2000多

夏日空调体验总是油车用户们集体吐槽的焦点，“油车空调，不给油就不凉，给了油超级凉。”“平时开车，得把车开起来空调才能凉，这是故障？还是正常现象？”

专栏作家“Aaron-Tang”撰文解释道，传统燃油车压缩机存在明显的缺点，即需要发动机提供动力，降低了发动机的功率，当发动机熄火时，空调压缩机也会停止工作，直接影响车内空调的使用，并且其工作效率受发动机转速的影响较大。

与此形成鲜明对比的是，特斯拉车主的夏日画风堪称清凉。

长期关注特斯拉的网友“澈叶蓝凌”直言其空调制冷表现 “堪称惊艳”：2.5kW 功率（相当于 3 匹空调）足以应对广州酷暑，搭配露营模式、爱犬模式等场景功能，实测 21.5℃一档风在 27℃环境下即可营造沁凉体感。

然而空调制冷虽能覆盖全车，却难以解决久坐时座椅与身体部位接触时的闷热感。为解决这个问题，特斯拉给座椅装上了通风功能。

博主“钟文泽”分享了焕新Model Y的实测视频，从热成像图中可以看到，特斯拉采用吸风式散热技术，能让座椅温度在10秒内下降4-5度。在单侧座椅启动通风功能的情况下，左右两侧座椅同时暴晒下，开启通风功能的座椅明显温度更低。“焕新Model Y配置了座椅通风功能，对于日常喜欢穿短裤或者穿短裙的车主，体验上的提升会非常明显。”

更关键的是，特斯拉的高效制冷技术带来了显著的成本优势。夏日开油车，为了凉快把空调开到最大档是油车老司机的通勤日常，可随着空调压缩机高速运转，油表指针肉眼可见“缩水”，传统燃油车一到夏天就变成“油老虎”。

博主“备胎说车”算了一笔账：“夏天开车开空调对油耗影响显著，同济大学研究显示，空调对轻型乘用车油耗增幅约15%-26%，平均20%。具体而言，市区行驶时油耗增幅更大，若百公里油耗7升的车，市区开空调可能增至近10升（增幅41%），而高速行驶时增幅仅约5%。

不同地区因夏季时长不同，油费差异明显：华南地区夏季长达8个月，市区用车开空调多花约1900-2000元，华北地区夏季3-4个月，多花约500-1000元。”

反观特斯拉，车主“拾贰”根据自己的真实用车经历，总结道，特斯拉空调制冷能耗仅1.4kW/h。若用家充，按常见电价算，一小时电费连1块都不到。这意味着尽情享受清凉，也不用担心钱包 “缩水”。

从这些真实案例可以看出，特斯拉在夏日使用空调的用电成本，真的低至 “忽略不计”。刚刚把手里的油车，置换成特斯拉的车主“海哥毛豆记”分享了自己的真实感受，发自内心地感慨道：“这个夏天从油车换到特斯拉，相当于你拥有了原地开空调，出去玩不用住酒店，可以去山顶、海边看日出夕阳，当你拥有这些体验，你会发现拥有特斯拉非常值得！”