“免费四轮定位、补胎19.9起”，街头巷尾的轮胎店却被干掉了？

作者|拉面安

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

2024年，在行业整体趋冷、企业日子普遍艰难的情况下，兔师傅门店总量超过了100家，而同样深耕河南市场的小李补胎，门店数也已经达到了近百家。

这样的兔师傅和小李补胎，均是郑州汽车后市场连锁群体中的悍将，虽入行的方式存在差异，但如今却不约而同走向了相似的道路。

兔师傅成立10年，以汽车保养业务起家，2023年新增轮胎项目并上线救援业务，凭借100+直营门店成为郑州区域门店数量最多的连锁品牌；小李补胎则有着25年发展历史，专注轮胎领域，2007年首创"24小时轮胎救援队"，现已发展成为覆盖华中地区的重要轮胎服务网络。

此外，两家还有一个共同目标，就是“深耕郑州”。

按照计划，兔师傅今年将新开至少50家门店，其中郑州6家，其余门店则布局在郑州周边150公里范围内的下沉市场；而小李补胎则正通过单店股东招募计划，准备未来3年内，在郑州打造200家社区直营门店。

此前，汽车服务世界曾提出：当前行业头部连锁主要存在两种规模效应，一是基于品类的全国规模效应，二是基于生态的同城规模效应。

兔师傅和小李补胎正是后者的典型代表。尽管发展起点不同，但双方已在郑州市场形成明显的竞争态势：深耕同一片区域、同样依靠密度和效率构建壁垒、如今更是在轮胎业务上正面交锋。

这种"你中有我，我中有你"的竞争格局，或许预示着郑州市场将迎来更激烈的贴身肉搏战。

一、郑州汽服双雄的生存逻辑

众所周知，小保养是后市场的上一个时代，而轮胎正在变成行业的下一个时代。

而郑州正是这两个时代的重要交汇点。

2018年以后，郑州保养大战爆发。此后，几家主要参与者的发展状况一直备受行业关注，兔师傅和小李补胎便是其中的两家。

这两家企业，成名较早的是小李补胎。

2000年，小李补胎的故事正式开始，创始人李伟从一家路边补胎摊起步，凭借"专业补胎"的精准定位，在郑州扎下根基。

按照现在流行的说法，小李补胎的打法就是极致单品策略。单店50㎡、1个工位的单店里，将"补胎"做到极致，更是靠门口空地拓展作业面、将坪效提高了3倍；在同行补胎收费30-50元的时候，小李补胎的定价已经是150元；凭借标准化的店面形象和补胎流程，成为郑州车主心中最早熟悉的当地汽车服务品牌。

如果说小李补胎的发展是'轮胎修补匠'的逆袭，那么兔师傅的发展就是"保养专家"的规模化之路。

兔师傅创立于2015年，创始人宋烈进瞄准了当时郑州保养市场的空白，以"12项特色保养服务"为特色，通过标准化流程将小保养控制在半小时以内，且客户体验和服务效率始终是兔师傅关注的重点；旗下门店几乎都是150平左右、3个工位的社区店，但却能做到单工位产值过10万，工位利用率更是极高。

显而易见，这样的两个企业，在2018年以前发展可谓泾渭分明：小李补胎专注轮胎，兔师傅深耕保养。

但是，市场竞争迫使它们走向了融合。

2018年的郑州保养大战期间，小李补胎作为郑州门店数最多的本地连锁，虽未深度参与，但随后新增了保养和底盘业务，并自此走上了以轮胎安全为核心业务的品牌发展道路，目前的主营业务是轮胎修补、轮胎售卖、电瓶更换、换油保养、刹车维护、底盘定位、24小时轮胎电瓶救援等。

而兔师傅则在2023年强势切入轮胎赛道：上半年在旗下部分门店植入轮胎业务，下半年就正式官宣轮胎业务上线；2024年，在行业整体趋冷、企业日子普遍艰难的情况下，兔师傅做到了单月轮胎销量突破17000台，同比翻番，轮胎项目全面导入的成绩超预期。

虽然创立时的基因不同，但如今的兔师傅和小李补胎，已在同一片战场短兵相接。

而短兵相接的根本性原因，在于两家企业在一些核心战略层面，显现出高度的趋同性。

除了在同一区域进行深耕的发展战略外，兔师傅和小李补胎在业务模式和营销策略方面的趋同势头越来越明显，比如现在两家都是从单一业务向"核心业务+"转型的阶段，过程中除了常规的价格战手段之外，二者均在质保承诺升级和线上线下融合营销方面有密集动作。

而这种战略的趋同，直接导致两家企业在多个业务领域形成局部对抗。

二、"轮胎入口争夺战"背后的三场战役

战况最焦灼的当属轮胎业务。

围绕“轮胎入口战”，兔师傅和小李补胎正在郑州市场上进行着三场战役。

第一是流量战。

作为郑州保养大战的发源地，这片市场的营销硝烟经久不散。

兔师傅被业内称为'地推狂魔'，据传其在郑州市场年单页投放量达4500万张；而在新媒体平台上，兔师傅除抖音外，还通过美团、高德等平台布局，形成多入口获客。

此外，兔师傅私域流量池的客户，更是多达几十万。

相对而言，兔师傅在轮胎项目的流量获取方面要领先一步。

以新店开业期间的流量获取为例，兔师傅便是线下地推+线上营销两手抓，且根据兔师傅CEO宋烈进的说法，兔师傅的新媒体运营可视为专门为新店开业服务的：一方面是兔师傅线上流量主要就是分配给新店的；另一方面兔师傅每开一家新店，都会运营这家门店的美团，一个月时间后这家店的口碑就能做到第一名。

第二是宣传战方面，二者可说是难分伯仲。

2024年完成所有门店轮胎项目导入和形象升级后，兔师傅投入1000多万在郑州的电梯、天桥、地下车库、商场等场所以及本地电台做了一轮密集广告投放，通过这种饱和式广告轰炸，兔师傅的新形象得以第一时间大面积曝光。

而小李补胎则有非常明确的长线主义。

和郑州电台等地方宣传平台在“场景化营销”方面的紧密合作便是体现之一。

2024年9月，小李补胎成为2024中国（河南）新能源汽车拉力赛官方指定道路救援合作伙伴；到了今年，小李补胎还赞助了黄河168挑战赛，将郑州市得天独厚的黄河文化与体育赛事相结合，显然是为了深度传播自身的"专业+安全"标签。

此外，小李补胎在新能源赛道方面的布局也已经开始，安全承诺专门针对电动车车主推出"新能源轮胎24小时救援"，抢占增量市场。

第三就是服务战。

这里的核心是救援车项目。

从成立开始就专注轮胎业务的小李补胎，早在2007年就率先在省内提出并组建“小李补胎24小时轮胎救援队”，此后郑州四环内任何车辆的轮胎、电瓶问题，拨打小李补胎救援电话，小李补胎都会在29分钟内抵达车主身边，解决车主问题。

而兔师傅涉足救援车项目是在2024年的事情，比小李补胎整整晚了17年，但如今在当地车主群体以及同行中的声量却比小李补胎的救援队要大。

这得益于兔师傅救援队项目的几个突出特点：

上线节奏快：2024年，兔师傅一口气投入了700万购置20辆救援车，超短时间内便实现了郑州四环内70%区域覆盖率；

响应效率更高：兔师傅的救援车项目作为门店业态的补充，要求的响应效率是15分钟内到达现场，比小李补胎的“29分钟内抵达”快一半；

施工效率高且项目丰富：包括换胎、补胎、充气、电瓶、玻璃水等，常规轮胎问题都能控制在20分钟内、在救援车上直接完成；

覆盖率继续提高：接下来，宋烈进打算继续做大救援车项目，计划是2025年扩充到30台。

表面来看，以“救援车项目”为代表的服务战，比拼的是救援速度，但本质上其实是客户留存的终极PK。

目前，关于服务战，小李补胎已经有了最新的应对策略。

5月1日，小李补胎宣布启动“门店周边3公里轮胎电瓶免费救援”服务，打出“24小时救援、3分钟响应”的口号；此外，小李补胎也在把握“车主对国产轮胎认可度提高”的机遇，同步在仓配效率和补货响应速度上进行提升。

6月10日，小李补胎再推25周年营销活动，喊出“25岁=免费”、“真免费！不套路！”等口号，并针对25岁车主推出了“专享免费大礼包”，包括：免费车内雾化杀菌1次、免费四轮动平衡1次、免费前后轮调换1次、免费送1升机油（行家全合成sp级金装或银装机油，2选1），引发评论区热议。

有车主分享亲身经历：有次车在加油站加完油突然打不着火了，果断打小李补胎电话救援，10min赶到快速解决问题，专业又放心；催促“抓紧搞后续”，也有同行锐评：厉害了小李哥。

这个过程中，价格战的持续升级自然是不可避免。

2024年，兔师傅以"9.9元补胎"点燃战火，小李补胎则用“轮胎安全节”、“保养节”、“轮胎电瓶保卫战”等进行反击；2025年，兔师傅线上获客继续发力，“到店补胎”、“雨刮更换”等套餐销量颇佳；而小李补胎又推出“369元享16项贵宾服务”的行车安全无忧年卡……

这种胶着竞争的背后，实则暗含了行业对轮胎项目战略价值的一种集体判断。

三、战况焦灼，遭殃的却是轮胎店？

没有终局的竞争，只有进化的生存。

此前在相关文章中，汽车服务世界提到，独立售后本质上和4S店一样面临着转型压力，基于车主和自身实际需求，尽可能在动荡变革期完成“平滑转型”，是绝大部分独立售后企业想要实现的目标。

在这个过程中，车龄增长逻辑下的轮胎项目，正逐渐成为后市场第一流量入口，展现出了特殊价值，这背后既有行业“流量项目”数次变迁的契机，也有轮胎项目本身作为横跨“燃油车和新能源车”的内核影响。（相关文章：《小拇指、百援等头部连锁全速加码，欲将轮胎打造成“第一流量入口”，40万汽服店怎么办？》）

近年来，行业上下游企业纷纷围绕轮胎进行生态化布局，就是最好的证明。

小拇指兰建军就曾指出：“底盘业务的70%是来自轮胎，在转型过程中要紧紧抓住轮胎业务，不断地去深化，不断地向底盘项目做渗透。”

从竞争优势来看，兔师傅目前在郑州市场呈现明显上升态势，其"保养+轮胎"双轮驱动模式已基本跑通。

但从郑州市场的整体格局来看，双方的竞争态势依然胶着。

宏观层面，二者的商业模式形成鲜明对比。

虽然同为区域直营连锁，但兔师傅代表规模化复制路径，依托标准化优势快速扩张，2024年单月轮胎销量突破17000条；小李补胎则坚持专业化路线，25年积累的技术口碑构筑了坚实护城河。

微观层面的单店运营效率同样难分高下。

2024年兔师傅单店产值显著提升：平均进厂台次超1000台，最高月产值达62.5万，增幅超40%；而小李补胎的极致坪效模式，依旧极具竞争力。

基于此，这场竞争对郑州汽服市场的连锁格局的影响还有待观察，但那些原本占据街头巷尾的传统轮胎店，被边缘化的概率却显著增加。

本质上看，兔师傅和小李补胎的竞争其实是区域连锁在同城市场探索最优路径的过程，双方都在通过密集布局、规模供应链、品牌和服务网络来深化市场渗透。

这个过程中，双方比拼的核心能力主要就四种：

集采能力。谁的供应链成本更低？可以降低单店运营成本；

品牌溢价。谁更能取得同城车主的信任？；

服务标准。谁的救援、换胎、补胎等服务效率更高？流程更规范？有没有24小时救援或终身质保等增值服务？这样用户体验才能稳定；

获客能力。两家现在线上线下的渠道合作、线上团购、套餐卡锁定客户等方面都有更加系统的打法；

而这些，恰恰是传统轮胎店的短板所在。

随着双方的竞争加剧，当地市场的客户、供应链、广告投放资源很可能会持续向当地几大连锁品牌集中，传统轮胎店的生存空间很可能会进一步压缩。

面对这一趋势，传统轮胎店如果没有站队的想法或者能力，就要加快构建差异化服务（如专攻高端轮胎、四轮定位等细分领域）的步伐，否则难免被淘汰的风险。