山东
IT之家 6 月 21 日消息，搭载 V8 引擎的高性能轿车现已是“珍稀物种”，未来更将难觅踪影。雷克萨斯日前特别为日本市场带来告别之作 —— 限量 500 台的 IS 500Climax 特别版，通过一系列专属升级为这款 V8 后驱轿车画下句点。
最显著的变化是制动系统升级：直径达 380 毫米的通风刹车盘，配合六活塞 Brembo 卡钳和高摩擦刹车片，大幅提升刹车性能，堪比更偏重赛道表现的雷克萨斯 RC F 双门跑车。
红色 Brembo 卡钳醒目地藏身于 19 英寸 BBS 锻造轮圈之后，轮圈采用哑光黑涂装。这组轮圈曾出现在美规 IS 500 终极版上，日本 F Sport Mode Black 系列也曾使用类似款式，只不过是亮黑色。这次 Climax 特别版还新增了“Neutrino Gray”外观色，进一步增强个性。
内饰方面，座舱采用 Ultrasuede 和压纹皮革材质，黑红配色搭配中控特制铭牌、模拟时钟独特纹样，以及 8 英寸液晶仪表上的专属启动动画，营造出不凡仪式感。
新车依旧搭载自然吸气 5.0 升 V8 发动机，最大功率 472 马力，峰值扭矩 535 Nm，搭配八速自动变速箱，仅提供后驱版本。
IS 500 Climax 特别版将限量发售 500 台，今年 8 月起在日本交付，起售价为 950 万日元（IT之家注：现汇率约合 46.8 万元人民币）。
据外媒 Carscoops 报道，IS 系列诞生于 1999 年，现款车型自 2013 年推出，2017 年中期改款，2020 年再度更新。雷克萨斯尚未透露新一代 IS 的具体计划，但市场猜测认为，后继车型或将全面转向纯电动力，可能搭载双电机驱动系统，并提供轿车与猎装车版本。当然，实际走向仍受制于市场变化，在混动依旧主导的背景下，雷克萨斯的电动化步伐仍需观望。
自初代车型问世以来，IS 在全球 40 个国家和地区累计销量已达约 130 万辆。
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