广东
中美两国的逃逸塔设计基本一致，”梦舟“逃逸飞行试验完成过半。
目前具备载人飞行能力的中美俄三国在载人火箭中都有设计逃逸塔，技术创意最早来源于美国“水星计划”中的最初设计，后来被苏联学习采用，中国在发展自己的载人火箭技术时也一并沿用了这一技术设计。
在当年的美苏太空竞赛时代，逃逸塔的设计多次在突发险情中得到有效运用，并成功保证了多名航天员的生命安全，所以这一保险装置一直沿用至今。
最近一次逃逸系统成功启动挽救航天员的案例发生在2018年10月，当时在拜科努尔发射基地的“联盟-FG”火箭发射出现故障，任务未能成功，但是紧急逃生程序将两名航天员安全带离火箭并成功降落，是典型的一起“无塔逃逸”案例，另一起成功案例则发生在1975年联盟18A飞船上。
在当下中美展开新一轮登月竞赛之际，中美两国新一代载人飞船继续在沿用并不断优化逃逸塔的设计。
2010年5月6日，美国登月将采用的“猎户座”飞船在陆军白沙导弹靶场LC-32E工位开展了零高度逃逸飞行试验（PA-1），任务取得圆满成功。
虽然美方启动再次登月计划早于中国，新飞船与火箭的设计研发也进度较早，但是中国依旧按照自己的节奏，锚定2030年前实现登月的目标有序开展相关新飞船与火箭的研制与测试工作。
其中，承担登月任务的将是我国新研制的“梦舟”飞船，近地轨道最大可以载七名航天员，远地轨道则载三名航天员，设计上比原来的“神舟”飞船更大更复杂，整船性能达到国际先进水平。
根据研制进度与工序，在2025年6月17日，“梦舟”飞船的零高度逃逸飞行试验在我国酒泉卫星发射中心LA-95A工位进行，任务取得圆满成功。这也是中国继1998年开展”神舟“载人飞船零高度逃逸飞行试验后，时隔27年再次组织同类试验。
提前祝愿”梦舟“飞船的下一次最大动压逃逸飞行试验，完成第二次试验之后，”梦舟“飞船就将达到正式交付标准，可以正式批量生产了。
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