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兄弟们，现在网络上对于豪爵这个品牌的看法比较极端，一部分人吹上天，还有一部分人是恨铁不成钢，想到豪爵目前能想到的两个词就是：好品控、通勤踏板。
说实话，玩车这么多年，直观感受就是豪爵好像和玩乐车型几乎扯不上啥关系，就是卖一些通勤相关的小车，至于很多人一直说的什么销量第一这些....只能说销量是商业成功，但是不代表就是一个对玩车人群来说NB的企业。
关于宣传，从豪爵公众号的发文风格就可以看出一些态度，都在关注产品，关注用户体验，但是豪爵好像还停留在很多年前，而且他们的公众号内容朴实的程度更像一个销售公司，而不是产品驱动的公司，每次更新都是价格上做文章，降价已经成为他们应对市场的最频繁和常用的方法。
关于创新，只能说豪爵铃木的250cc级别当年确实是占了整个市场的半壁江山，但是也仅限于这样，250系列的几个车型已经这么多年了，没有大的更新换代，但是价格年年都在调整，而豪爵自己自主的产品300系列，如今在市面上很难看到，价格也是一言难尽。
关于品控，好品控应该是网络上对于豪爵贴的最多的标签，骑没骑过的都会夸一句品控好，这个还是认同的，不过好品控并不能代表好产品，豪爵的DR300 当初上市的时候，网络上都是表扬的声音，但是如今的情况是啥呢？市面上看到这些车的几率不高，豪爵官网甚至都隐去了这个车型的内容。
关于产品结构：大概看一下官网就有很深的体验了，进口大排量车型有两款，这个和豪爵没啥关系，其他方面：
跨骑车：300cc【TR300的三个版本】3款，250cc【铃木250三兄弟】 3款，150cc 15款，125cc 5款。
踏板：125cc踏板 17款，100cc 3款，150cc 4款
其他分类都更小众就不多介绍，官方是在分类里隐去了DR300的这个车型，然后数量最多的150跨骑基本都是工具车的造型，数量最多的125cc踏板也是下饺子一样的工具车属性强烈，这些应该是除去铃木光环外，比较真实的豪爵了。
而跨骑中数量最多的150cc 依然是这样的风格
看完这些，我就在想豪爵的确可能是销量非常靠前的一个摩托车企业，但是这两年中国摩托车行业迅速发展和不断迭代创新的当下，豪爵可能只顾着赚传统市场需求的钱了，而并没有参与到消费升级的这一波创新中来，更谈不上什么行业领先。
要想真的领先，拿出真正有创新有引领的产品来，否则整天让网络上充斥着”豪爵125踏板天下第一，豪爵150踏板天下第一，颠覆市场，“，着实有点把网络环境带偏了...
好了，那么对于这个事情你怎么看？
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