湖南
亚太日报驻墨尔本记者 张烁
据官方文件显示，印度民航监管机构在波音787空客坠毁事件发生前，就曾对印度航空提出安全违规警告。
民航总局在报告中指出，5月对三架印度航空空客飞机的突击检查发现，这些飞机在“关键应急设备”（逃生滑梯）的强制性检查逾期后仍被投入运营。
在其中一例中，监管机构发现一架空客A320喷气机的检查甚至被推迟了一个多月。雷达数据显示，在检查延迟期间，该飞机曾飞往迪拜、利雅得和吉达等国际目的地。
而另一架涉及用于国内航线的空客A319飞机，检查延迟竟然超过三个月。
“上述案例表明，飞机在紧急设备过期或未经验证的情况下继续运营，这违反了标准适航性和安全要求，” 民航总局报告指出。
“印度航空未能及时提交符合性的回应，进一步证明了其程序掌控和监督的薄弱”，报告补充道。
在报告中，民航总局还指出，被检查的几架印度航空飞机的注册文件已经过期。并指责该航空公司存在“内部监督不足”的问题。
“逃生滑梯的检查是一个非常严重的问题。在发生事故时，如果它们无法打开，可能会导致严重伤亡，”前政府航空事故调查局法律专家维布胡蒂-辛格表示。
民航总局在报告中指出，未进行强制性检查的飞机适航证书将被视为被“暂停”。
文件显示，印度政府适航副总监阿尼梅什-加尔格向印度航空首席执行官坎贝尔-威尔逊以及该航空公司的持续适航经理、质量经理和规划主管都发送了警告通知和报告。
印度航空在一份声明中表示，正“加快”对所有维护记录的核查，包括逃生滑梯的日期，并将在未来几天内完成。
印度航空首席执行官威尔逊去年在接受路透社采访时表示，全球零部件短缺正影响大多数航空公司，尤其对印度航空而言，因为其“机队明显老化严重” —— 许多飞机自2010-2011年交付后就从未进行过更新。
一位印度航空的律师表示，此类违规行为通常会对个人高管和航空公司处以经济以及民事处罚。
印度航空监管机构与许多国家一样，常因航空公司违规行为处以罚款。印度航空部副部长今年2月在议会表示，去年监管机构因安全违规问题对航空公司发出警告或处以罚款的案例达23起，其中12起涉及印度航空和印度航空快运。
罚款金额最高的一次是印度航空在飞往旧金山的航班上因“机上氧气不足”被处以1100万卢比（约合90万人民币）的罚款。
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