江苏
近日，一宝马新3系车主爆料
他在6月2号金华老家返回杭州的途中
接了两单顺风车
途中发生了追尾事故
但人寿保险以营运车辆为由拒绝理赔
这到底是怎么回事呢？
那么疑问来了
保险公司是如何得知并定性它为运营车辆呢？
据网友所述，是黄牛举报
事故车到了高速路口有很多黄牛来收车
发生追尾后网友第一时间被拉去医院了
可能黄牛就从乘客口中套出了话
大概率猜测就是黄牛问乘客这车是你的吗？卖不卖？
乘客下意识肯定是这不是我的车，我只是坐他车的
黄牛没钱赚，以此事威胁车主想让其卖车
车主当即拒绝
并说明他是合理合法
一年到头也就10来回
而且都是固定金华老家到杭州工作地
据网友补充
他在滴滴平台注册480天
总共才跑了18单
一个月最多跑四单，有时候一单也没有
一天当中不存在跑三单的情况
高速公路的通行费他一般也是不收的
人寿理赔员来了之后
黄牛举报了车主接顺风车的事情
车主解释说明了他不是以营运为目的
并把一些证据、接单量让理赔员拍照带了回去
但人寿保险最后还是拒绝理赔
事后联系到人寿保险的相关人员
对方回复说车主是长期搞营运接单
有营业收入
且跟金额和次数没有具体的标定
只要接单就算是
审批已经过了，查勘做的也比较完善
看起来就是搞营运
车主有质疑的话只能通过诉讼由法官判定
网友热议：
@权：我500天跑了5单，马上就要买保险了，到时候我一个一个问他们理赔不
@霄瀚律政：保险公司的意思是只要有一单就营运了名
@潘余：尽量不赔你，你要是起诉，大不了就赔给你，又没啥损失。
@辛巴的日常：作为一个北漂，每次回家五百公里，路上不拉个人真的犯困，从不收高速费，聊的开心了还给乘客免单。长途开车懂得都懂。
@杨涛Miss：好家伙一年跑十几单被说成长期运营获利让保险公司这样跑跑看
@DerDer：如果真想靠跑顺风车营收的话，也不会买宝马三系吧
那么到底该如何区分车辆是有营利性质呢？
根据相关资料显示
顺风车具有非营利性、非运营性质、偶发性这几个特征
私家车提供“顺风车”服务是否构成营运活动
应根据其接单频率、行驶路线、
费用收取等情况进行综合评定
该车主在不改变日常用车途经路线的情况下
偶尔接单且收取合理费用
却被认定为营运车辆
人寿保险仅凭存在顺风车接单行为就武断拒赔？
这样的定性是否过于草率了呢？
其“接单即营运”的认定标准是否合法合规？
对此，你怎么看？欢迎评论区聊
来源：抖音@拜托了老司机
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