广东
“在实战准备度上，阵风不仅超越F-35，更遥遥领先中国所有现役战机！”
布尔歇机场的镁光灯下，达索航空CEO埃里克·特拉皮耶轻抚着阵风F5战机的机翼，对着镜头露出标准法式微笑。
话音未落，观众席传来压抑的咳嗽声，不是因为生气而是因为险些憋不住笑。后排几位亚洲记者正低头刷着手机，屏幕上赫然是巴基斯坦空军发布的战场照片：
克什米尔山谷间散落的阵风垂尾残骸，焦黑的法国国旗标志旁，中国造PL-15导弹破片闪着冷光。
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南亚上空的耳光：24年不败金身告破
特拉皮耶的豪言余音尚在航展大厅回荡，印度西北边境的天空已传来刺耳警报。
今年5月，印度空军三架阵风战机闯入巴方领空，却遭遇戏剧性反杀，巴军歼-10CE与枭龙Block3组成的空中编队，在预警机指挥下实施电子压制。
印度飞行员惊恐发现雷达屏幕雪花飞舞，耳机里刺耳警报尚未响彻，PL-15导弹已如毒蛇般咬住机身。
这场空战如同砸向达索的冰桶挑战。阵风自2001年服役以来，从阿富汗山地到撒哈拉沙漠未尝败绩，法国国防部报告曾得意宣称其“在6000次作战任务中毫发无伤”。
印度空军起初矢口否认损失，直到美国《防务新闻》援引五角大楼消息源证实：“至少两架阵风被击落，残骸坐标与巴方公布吻合。”
更让达索难堪的是战场细节的持续曝光，当阵风引以为傲的SPECTRA电子战系统遭遇定向干扰时，竟出现长达17秒的“致盲期”，足够歼-10CE的相控阵雷达锁定目标三次。
印网友痛心疾首：“单价2.44亿美元的战机，竟被人家半价买的中国货当靶子打？”
数据打脸：实验室神话撞上实战铁壁
巴黎航展的达索展台前，工程师正滔滔不绝讲解阵风F5的“革命性升级”，但展板角落的参数表暴露了残酷真相。
当歼-10CE的霹雳-15导弹射程突破145公里时，法国“流星”导弹仍在100公里门槛徘徊。
当中俄六代机已测试人工智能空战系统，阵风引以为傲的“神经元”数据链仍需要手动切换通讯模式。
技术代差在军售市场引发连锁雪崩。阿联酋突然冻结80架阵风订单谈判，国防部长亲赴成都考察歼-10CE生产线。
埃及在“文明之鹰2024”演习中，让王牌飞行员试驾中国双座教练机；连法国传统盟友希腊，都在考虑用F-35替换部分阵风机队。
达索官网首页仍挂着特拉皮耶的豪言：“我们创造翱翔的传奇！”股民却用真金白银投出反对票。空战消息传出当日，达索股价暴跌8.2%，相当30架阵风战机市值瞬间蒸发。
金融分析师皮埃尔在BFM电视台直言：“当客户发现花两亿买来的战机雷达探测距离比对手短40公里，再浪漫的法兰西情怀也抵不过生存本能。”
咖喱味自救：东方工厂能否续写神话？
阵风残骸的焦糊味尚未散尽，达索的危机公关已全速启动。特拉皮耶突然现身印度海得拉巴，与塔塔集团签署战机本土化协议。
按照这份被印媒称为“用卢比换技术”的合同，2028年起每月将有2架“咖喱味阵风”走下生产线，除满足印度海军26架订单外，更剑指空军114架超级大单。
生产线东迁背后是精明的成本算计：印度工程师薪资仅为法国同行1/5，莫迪政府的“印度制造”补贴还能再砍15%成本。
达索车间产能表显示，2023年交付量仅13架，2024年飙升至21架，特拉皮耶甚至喊出“2025年月产五架”的疯狂目标。
航展亮相的阵风F5新改型，机背鼓起两个保形油箱，被军迷戏称“战机驼峰”。
这实则是航程短板的无奈妥协：阵风内油仅4.1吨，不到中国歼-16的一半，不带副油箱飞不到波斯湾，带了又挤占导弹挂点。
看着展台旁阿联酋代表摇头离开，销售总监雅克也只敢低声嘟囔。
结语
不管嘴上说得多么高大上，参数又写得多么漂亮，战机神话都终将在现实跑道着陆。
当巴黎的香槟泡沫散去，检验武器的从来不是展馆奖杯，而是飞行员能否平安归航时，拥抱等候在塔台下的孩童。
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本文信息来源：【航空产业网】【央视新闻】【欧洲时报】
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