“5万级真五座”破局，拾月Mate重构国民家庭“出行平权”

伴随着市场市场“遥遥领先”的口号高喊，伴随着动辄几十万、上百万的自主产品杀入市场，我们会产生一种幻觉，中国汽车市场的消费能力在不断攀升，消费升级成为了市场的主旋律。

不否认有这样的趋势，但是现实真的是这样吗？中国汽车市场面临一个问题，在表层显现出来的繁荣之下，导致品牌不断向上冲高，进而忽略了“国民车”的打造，但市场对于国民车的诉求一直再有。

像之前火爆市场的5万级市场，曾经五菱宏光（参数丨图片）通过MINI EV缔造了一段小型车的神话，但随着市场的发展，这一神话也逐渐衰落，那么此时有一个问题摆在大家面前，是这个市场不行了？还是这个市场当中产品的产品力没有跟上消费需求的变化？

显然答案更倾向于后者，毕竟在价格战之下，消费者对于更容易入手、更具性价比的产品依旧有着足够高的期待，这折射出中国家庭最朴素的诉求：在预算范围内，获得空间适配、安全可靠、驾乘舒适的出行解决方案。

但当家庭购车的预算被挤压至5万元区间，选择往往只剩下“两座代步”或“十年二手”。面对这样一个错位的供需关系，这一产业裂隙需要被撕破。此时凯翼拾月Mate出手，2520mm的轴距塞进实打实的五张座椅、30分钟快充覆盖305km通勤半径，同时更以整车终身质保构筑信任底线。

回归用户真正的务实需求，以5万级亲民价格，构建起符合真实使用场景的价值体系，这是十月Mate进入市场所肩负的使命：既不盲目追逐技术参数竞赛，也不过度承诺超出用户实际需求的配置，而是聚焦于将基础性能做到极致。

#务实，树立“国民车”新标准#

如果说之前一些两座的纯电小车是国民车，这样的定义其实是不妥的。所谓国民车，自然不会将产品的使用场景限定在某个领域，也不会将想进入到车内的乘员拒之门外，国民车会和“低价”这一词产生关联，但并不会和“低质”画上等号。

现在的市场需求是，消费者购买一台5万级的纯电小车，所期望的是：这台车不光是为了代步，更是希望其能够成为更多用车场景下陪伴左右的伙伴。

那么此时，需要解决的问题就有很多，比如空间的优化、配置的普及、用车场景的定位等等，凯翼拾月Mate针对以上几点分别是如何来满足的？为什么这台车能够被称为实打实的“国民小车”？

首先，空间平权：终结“假五座”文字游戏。

拾月Mate的定位是一台纯电小车，但是轴距却达到了越级的2520mm，结合3720*1700*1608mm车身尺寸，让其成为了同级当中唯一一台真正能够放进五个座椅的小车，让人机空间全面优于同级竞品。

更大的空间能带来什么好处？想必答案会很丰富，最重要的一点就是，解决了此前纯电小车出行场景单一的弊病，更大的车内空间、更多的座椅就可以带上全家人轻松出行，自己的家庭、父母、子女能够其乐融融。

空间向来是中国消费者购车的一大刚需，如果说之前市场上一些微型车的火爆，是新能源风口下去满足消费者猎奇心理的一次大胆尝试，那么当市场冷静下来过后，满足全家出行需求的“国民小车”才是这一市场的最优解。

其次，配置即品质，“丐版”小车已经被市场淘汰。

像我们前面提到的一个问题，之前微型车神话为什么会在当下的市场中被打破？这其中很重要的一个因素就是价格战的连锁反应。

价格战的主题其实只有一个，就是让消费者用更少的价钱买到更多的配置，这一做法是实打实给到了消费者甜头，所以就算在5万级的小车之上，消费者也不想只买到“四个轮子配上壳子”的简易产品，更希望能够买到更优的配置。

拾月Mate深谙此道，所以就算其这样一个入门价格的产品，也在配置层面实现了全面的跃升。

比如全系标配ABS+EBD主动安全系统与前排双安全气囊构筑安全防线；快充技术+语音交互系统打破代步车功能边界；手机远程控车、无钥匙进入与隐藏式电动门把手将科技便利融入每个细节；更配备同级罕见的车窗一键升降+防夹功能。

这些配置虽然不及那些“遥遥领先”，但是我们会发现这些配置实打实的落到了不同用户的实际需求上面，很多时候现在一些所谓“高精尖”的配置，在用车环节当中的出镜率并不高，但是消费者却要为这些配置花一份钱。

那么此时，拾月Mate不光打破了之前这类产品“几乎没有配置”的现象，更是用精准、成本可控的配置来满足了消费者日常用车的本质需求，何乐而不为？与此同时，这也引出最后一点，更务实的产品定位。

我们可以来简单分析一下，什么样的消费者会选择5万级小车这一类产品？

这类人群可能是刚刚毕业走向社会的年轻人，他们所希望得到的一款车就是低价、可靠，那么此时拾月Mate不管是入门305KM的续航表现，还是以上提到的满足日常的配置，都能够让这类消费者用车得到十足的便利性。

同时，他们希望这台车还能够成为他们情感与个性的表达，拾月Mate整车融入自然仿生美学、搭配国潮流行配色、鹰瞳LED大灯炯炯有神、车尾尾翼强化运动氛围、15寸星芒轮毂更是点睛之笔，相比于之前低价小车仅是对于功能性的满足，拾月Mate更是强调情绪价值的展现。

此外，购买这类车型的人群还可能是需要兼顾家庭与事业的宝妈，如果说之前两座小车就能满足个人需求，但是一旦涉及到孩子，父母必然是希望给到更好的保障，比如这台车真五座的设计，就能够让宝马在后排放上婴儿座椅，这样出行毫无疑问会带来更高的安全保障。

再有，选择这样一台小车的可能会是追求经济性的银发族老人，对于他们来说，就是想在合理的预算之内，开上一台没有那么多“花里胡哨”功能的产品，简便易用对于他们来说就是最强的产品力。

综上我们能够看出，凯翼汽车向市场推出拾月Mate，其实是一次精准的用户洞察，既改变了此前5万级小车的产品定义，通过更广的用车场景以及更丰富的配置打破了“廉价必然低质”的传统认知。

更是以回归本质需求，务实的产品力，让其更具亲民、易用、实用的属性，有时候，把一些基础的配置做好，其实反而会让消费者得到更好的用车体验，这一点恰恰击中了当下“国民电动小车”市场的一个痛点，在功能与性价之间，找到了一个能够让大众用户感觉到用车更爽、更舒服的平衡。

#总结#

拾月Mate的出现，不仅仅是一次对“5万级国民小车”的重新定义，更是让“每个家庭都可以拥有”这一理念坚实落地。

现在市场的浮躁已经让很多车企忘记了造车的初衷，去贴热点、去裹挟流量、去拼命造势，但是这些做法究竟是为了车企自身获得更多声量？还是让消费者能够从中得到益处？此时不仅要画一个问号。

对此，凯翼早已在实践更务实的普惠哲学：让每个中国家庭的购车决策，不再是被迫的妥协，而是主动的选择。这或许才是“国民车”的真正要义——在5万元的标尺上，刻下对普通人的最大尊重。