有“苏超”的长三角将逼近世界第一

2024年，长三角GDP规模全球第2，仅次于美国波士华城市群。

想去现场看“五大联赛”吗？在中国就有，请看最近火热的“苏超”。

想去发达国家吗？也不用出国，就在长三角。

伴随着苏超和江苏十三太保一起爆火的还有同样有热度的长三角经济。

按照通常发达国家的标准，人均达到2万美元，就算跨入了门槛。根据统计，在2024年，长三角人均GDP已经达到了1.95万美元，离开发达经济体标准线仅一步之遥。

此外，一份由长三角区域合作办公室牵头编制的《数说长三角2025》的数据显示，2024年，长三角GDP总量4.65万亿美元，经济规模位居全球都市圈第二，仅次于美国波士华城市群。

2023年，长三角三省一市以不到4%的国土面积，创造了全国近四分之一的经济总量。9座GDP万亿城市，数量方面也位居全国前列……

长三角为什么可以算是世界级的经济区域？有哪些原因导致长三角的经济跃居全国第一？长三角未来发展的新方向又在哪里呢？

长三角有何江湖地位？

首先要明确一个概念，现在所谓的长三角经济区范围，包括了上海、江苏、浙江和安徽，三省一市的地理区域。

有自媒体拿粤港澳大湾区来和长三角做比较，从人均来看，大湾区人均，除了两个特区，只有深圳的人均超过了20万元。总体大湾区的人均 GDP 为16.2万元，是长三角的85%。

杭州钱江新城

改革开放初期，珠三角的发展势头一度是超过长三角的，那个时代全国各地想赚钱的人，首选地肯定是珠三角，东西南北中发财到广东。

而江浙走的却是苏南模式，县域经济的套路，集体办厂、各种加工业在江浙一代如雨后春笋般出现，但这些产业模式不够高端，能解决的劳动力也比较有限。

一直到90年代，上海浦东开发区和成立苏州工业园区为代表的项目落地，才算彻底放开江浙沪的手脚，走到了全国经济发展的最前沿。

上海的国资、外资再加苏南的乡镇企业、民营企业，浙江的民营企业，这几股力量高度聚合在以上海为中心的长江下游的这片土地之上，形成城市群合力。

不过这样的比较其实并不算科学，按省域算，广东到了2024年，还是以14万亿元的GDP稳居全国第一。

而如果一定要把长三角和粤港澳大湾区做对比，就会发现两者都属于国家级的区域经济区，但拥有的地理空间和人口资源并不在一个等级，用单纯的数量级对比并没有什么道理。还有就是大湾区的建立，更多的目的是让港澳与广东等内地省份协调发展，其行政壁垒远高于长三角，所以很难用一个标准来进行对比。

长三角为什么可以？

其实无论是长三角还是珠三角，一个共同特点是经济密度非常高。而经济密度是由贸易产生的，而这两个地方有大量的港口，能够完成大量的贸易。

有人把长三角的成功归功于江苏的二级财政，即地方财政不用上缴省里，直通中央。这个解释其实是一个传了很久的谣言。

事实上，无论是浙江还是江苏省的地级市都需要向省级财政缴纳一定比例的财政收入。中国是一级政府一级财政，并不存在网上说的“二级财政”。

所以长三角到底靠什么把经济撑起来的呢？

首先应该是地理环境，长三角在中国的位置可以说是最好的，用四个字来形容就是通江达海。

很多人可能不知道，一条长江的货运总量超过了整个中国铁路的货运总量。一条长江串联了中国11个省市，覆盖的人口接近5亿，航运价值世界第一。

通过长江这条黄金水道，中国内部的矿产、人口、原材料都能很轻易地汇聚到长三角。往外出口时，长三角又有上海港、宁波舟山港这样的世界超级大港，在这种区位优势之下，经济总量自然可以起来。

第二个原因是地形，长三角大部分的区域全都是大平原、大平地。上海的平地面积能占到全市的90%，江苏的平地面积能占到全省的80%。浙江的地形就是因为七山一水两分田的地形，这才在长三角经济区屈居了老三。

大平原地形可以吸纳更多的城市人口，还能保证农业的发展，城市发展有了纵横空间。

还有一个原因，就是长三角的教育底蕴和资源丰富，历史上，江南就是出才子出状元的地方。长三角贡献了全国最多的两院院士，比如宁波籍的院士就高达121名，全国第一。苏州籍的院士有105名，全国第二。在全国的双一流高校的分布上，北京（34所）、上海（15所）、南京（13所）分列前三，而上海和南京则都属于长三角经济圈。

相比其他城市圈的分工协作，当前的长三角产业发展已经走到“大联合”的阶段，在高端制造上避免同质化竞争，持续多年的长三角一体化部署见到实效。

近日，第七届长三角一体化发展高层论坛上谈到大飞机产业发展之时，有上海市经信委的领导发言，“世界级的产业集群肯定不是哪个地方单打独斗就能够建成的。”从上海自贸试验区，到江苏苏南五市、浙江环杭州湾城市群，再到安徽六安等地都领到“任务”，要引领结构大部段及复合材料等高端产业子链共同发展。

不仅是大飞机，在机器人、生物医药，远洋装备等领域，长三角产业发展已经走到“大联合”的阶段，在高端制造上差异化竞争，已经持续多年的一体化部署见到实效。也是长三角迸发出经济活动的源泉之一。

长三角未来的动能在这里

长三角的发展已然达到了一个新高度，除了宏观意义上的一体化，长三角未来发展新增或者新动能在哪里呢？

这里做一个简单的分析，未来长三角的增量应该来自三个地方，一个是杭州，二是安徽，最后则是重新开发上海。

先说杭州。作为互联网之都，杭州在最近十年里可谓是赚足了流量，又是deepseek和宇树科技，又是亚运会。

杭州在长三角不可替代之处，不仅在于数字经济，还在于它是长三角最大的活力之城。

上海经济体量虽然庞大，但近年来在创新领域总是有些乏力，这源于它的内部秩序基本构建完毕。

相比之下，杭州遍地都是为了梦想，拒绝躺平，负重前行的年轻人。从阿里总部到直播电商，已经将杭州打造成了一座具有创新价值的城市。

其次就是把安徽融入长三角。2019年12月，长江三角洲区域一体化发展规划纲要出炉，安徽全境才正式加入长三角。

合肥蜀山科大讯飞AI总部

对于安徽的加入，不少江浙的吃瓜群众是表示诧异的，毕竟在传统印象里，安徽更多是作为长三角发展的劳动力来源地。但随着合肥的产业发展，科大讯飞、蔚来汽车、京东方等一批本土企业的崛起，安徽的不少城市和企业已经有实力作为长三角多个产业链的节点，深度加入长三角的产业网络发展了。

依据2024年的经济数据，安徽16个地级市中，合肥以1.35万亿排第一，周边的芜湖、滁州、马鞍山分列全省的二、三、六位置，四座城市加在一起， GDP 总量有2.4万亿，刚好占到了整个安徽省的50%。安徽的强省会战略，不仅做大做强了合肥，还能激发出全省的经济潜力。

未来安徽和合肥能不能深度融入长三角，一个重要的观察指标其实是南京的崛起，毕竟被戏称为“徽京”的南京，是有实力带动周边的滁州、马鞍山等安徽城市发展的，如果产业和合肥连成一片，将有潜力成为长三角最重要的经济绵延带。

长三角发展的最后一个增量点，其实还是在上海。最近五年，为了保持城市的活力，上海开放了五大新城的落户门槛，虹桥商务区、G60科创走廊等一系列长三角协调发展的规划也正在稳步推进。

作为长三角人口最大，经济总量最高的城市，长三角的核心，上海亟待解决的也有城市活力不足，产业转型遇到瓶颈的问题。对此，上海的解决方案应该是人口，作为一座移民城市，想抓取未来，需要的应该还是源源不断的人口流入。

参考资料

1、长三角人均GDP即将达到发达经济体标准，华东局

2、“苏超”火出圈，人民论坛：“散装”与“整装”，人民论坛

3、长三角，这次不再“散装”，城市进化论