10万级家用SUV推荐，这两款车三大件稳定、安全安静！

在10万级SUV市场中，消费者最看重的莫过于车辆的可靠性、舒适性和安全性。今天为大家推荐两款综合实力出众的车型，它们不三大件稳定，保障了长期使用的稳定性，还在隔音降噪和主被动安全方面表现出色，非常适合家庭用户。

丰田锋兰达，经销商报价：8.78-14.68万

我自己就有一辆锋兰达，先说说这车最打动我的地方。周末带全家去郊区露营，后备箱塞了帐篷、折叠车和两大箱零食，438L的容积居然还能留出放婴儿车的空间，这一点比我以前开的轿车强太多了。后排座椅支持角度调节，孩子在车上睡着了也能找到舒服的姿势，挑高的门框设计对老人特别友好。支持第二排座椅4/6比例放倒。不过二排座椅放倒后不算平整。

内饰方面，车内整体布局呈T字型，局部位置加入银色镀铬饰条提升质感，中控台上配备10.25英寸中控屏，与7英寸液晶仪表相搭配，其中双擎尊贵版则配备12.3英寸液晶仪表，方向盘顶配车型为真皮材质，其余车型则为塑料材质，换挡机构保留了经典机械式设计，操作便捷。

安全配置确实厚道，全系标配7个安全气囊，还有丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统。在快速路试驾时，自适应巡航跟车特别平顺，遇到加塞车辆会提前减速，不像有些车急刹得让人晕车。此外，新车还提供有PM2.5过滤装置、前排无钥匙进入、四门车窗一键升降、电动感应尾门、自动驻车、上坡辅助、360全景影像和内后视镜自动防眩目等配置。

动力方面，提供了燃油版与双擎版两种选择。燃油版车型装备了2.0升自然吸气发动机，能够爆发出171马力，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟10档），双擎版则使用了2.0升自然吸气发动机与电动机的组合，发动机部分输出152马力，电动机则提供系统综合最大功率144千瓦，传动匹配E-CVT无级变速箱。我开的是双擎版，起步轻快得像电动车，市区跟车完全不吃力。高速超车时深踩油门，发动机和电机同时发力，后劲儿比我想象中足，80-120km/h的加速明显比同价位的燃油车快。最惊喜的是油耗，综合下来油耗才4.3L，加满油能跑近800公里。

不过，开下来也发现了这车的几个硬伤。首先是车机系统，虽然支持CarPlay和HiCar，但操作起来明显卡顿，导航加载慢半拍，语音控制识别率也不高，连“打开空调”都要喊两遍才能听懂。高速行驶时噪音有点恼人，超过100km/h后风噪和胎噪明显，后排说话得稍微提高音量，这一点比我朋友的CR-V差不少。

空间方面，双擎版因为电池布局，后排腿部空间比燃油版小了5cm，三个成年人坐后排稍微有点挤，尤其是中间乘客的脚部空间局促。另外，入门版居然没有倒车雷达和影像，销售说可以后期加装，但作为家用车，这些实用配置真不该缺席。

保养成本方面，双擎版小保养416元，比燃油版贵不了多少，但混动系统的维护成本还是让我有点顾虑。虽然丰田承诺电池8年20万公里保修，但长期使用后的稳定性到底如何，还得时间验证。

缤智，经销商报价：9.49-11.49万

先说说动力，2023款缤智全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。最大马力124匹，峰值扭矩145牛·米。账面数据看着不算突出，但实际开起来，在城市道路日常通勤完全够用。起步轻快，油门响应灵敏，在拥堵路段跟车很轻松，不会有那种动力拖沓的感觉。加速过程比较线性，深踩油门，动力也是循序渐进地输出，不会像一些涡轮增压发动机那样，突然给你一股很强的推背感。这种调校风格就很适合家用，家人坐在车上，不会因为急加速而感到不适。

跑高速的时候，只要不是那种需要频繁超车的情况，动力也能满足需求。不过想要快速完成超车动作，还是得提前降档，拉高转速，这时候发动机的噪音会比较明显地传入车内。但只要保持稳定的巡航速度，发动机运转还是比较平稳的。

底盘调校是本田一贯的风格，偏舒适取向。在过一些减速带或者小坑洼路面时，悬挂能比较干脆地过滤震动，不会让你感觉到明显的颠簸。不过遇到大的起伏路面，比如过那种大坑，悬挂在处理时会感觉稍微有点单薄，车身会有较大幅度的晃动。整体来说，底盘的舒适性对于日常家用是够用的，但如果你是追求极致操控和底盘质感的消费者，可能会觉得它差点意思。

转向手感很轻盈，女孩子开也不会觉得累。方向盘的虚位不大，指向性比较精准，在城市里转弯、掉头都很方便。即使是在狭窄的小巷子里穿梭，也能轻松驾驭。

油耗方面，这可是很多家庭买车时非常关注的一点。我试驾过程中，综合了城市拥堵路段、快速路以及部分高速路段，实际测下来百公里油耗大概在6.5L左右，和官方给出的WLTC综合油耗6.3 - 6.4L/100km相差不大。而且它只需要加92号汽油，在当下油价不算低的情况下，能为车主节省不少燃油成本。按照一个月行驶2000公里来算，每月的油费支出也就1000元左右，对于大多数家庭来说，这个油耗水平还是比较经济实惠的。

保养成本也不高。首保是免费的，之后每5000公里需要进行一次小保养，主要就是更换机油和机油滤清器，费用大概在400元左右。两万公里时，除了小保养项目，还需要更换空调滤清器和空气滤清器，费用会增加150元左右。六万公里的大保养费用在1200元左右。整体算下来，四年行驶6万公里的总保养费用大概在5000元左右，这个保养成本在同级别车型中属于比较低的水平。

配置方面，我试驾的是中配车型，配置方面还是比较丰富的。像倒车影像、倒车雷达这些实用配置都有，对于停车不太熟练的新手来说非常友好。车内搭配7英寸的传统指针式仪表盘以及9英寸的悬浮式中控屏，车机系统操作也比较流畅，支持语音识别控制、蓝牙电话、车联网等功能。虽然没有一些新势力车型那样花里胡哨的智能配置，但这些功能对于日常使用来说已经足够。而且，它还支持百度CarLife手机互联映射，方便把手机上的导航等应用投屏到车机上使用。中控屏下方保留了三颗圆形实体旋钮，挡杆样式为传统机械挡杆，并采用了贯穿式空调出风口。

安全配置方面，中高配车型搭载了Honda Sensing驾驶辅助系统，具备L2级辅助驾驶能力，包含自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测等功能。在高速行驶时，自适应巡航和车道保持功能很好用，能大大减轻驾驶疲劳。不过这个系统在一些复杂路况下，比如道路标识不清晰时，可能会出现识别不准确的情况。

座椅材质有织物、皮织混搭和真皮可选，我试驾的这款中配车型是皮织混搭座椅，透气性不错，坐起来也比较舒服。后排还配备了空调出风口和两个USB接口，照顾到了后排乘客的舒适性和充电需求。

尺寸方面，作为一款家用车，空间是很重要的考量因素。缤智的车身尺寸为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，在小型SUV中属于中规中矩的水平。但本田一直以来都很擅长空间利用，它的“MM理念”（即人乘坐的空间最大化，机械占用的空间最小化）在缤智上体现得淋漓尽致。

前排空间宽敞，头部和腿部空间都很充裕，调整好驾驶坐姿后，不会感觉到局促。后排空间表现也不错，我身高175cm，坐在后排，腿部还有两拳左右的空间，头部也有一拳多的余量。而且后排地板中间的凸起很小，几乎可以忽略不计，即使后排坐满三个人，中间乘客的舒适性也能得到一定保障。

后备箱空间比较规整，容积为437L，日常购物、装一些行李完全足够。如果需要搬运大件物品，后排座椅还支持全部放倒，放倒后能形成一个几乎全平的空间，容积可扩展至1456L，搬运个自行车、家具什么的都不在话下。另外，后排魔术座椅还可以单独将坐垫掀起来，这个设计非常实用，比如搬运一些较高的绿植时，就可以利用这个功能，让物品放置得更加方便。