北京
2025年6月17日，南极熊获悉，GKN 航空航天公司的增材制造风扇机匣安装环 (FCMR) 项目预计将于 2025 年底实现全速率生产，这一举措标志着在增材制造工业化方面迈出了重要一步。GKN已从位于瑞典特罗尔海坦的工厂开始批量交付，产量预计将从目前的每月约 30 台增加到年底的每月 40 台，以满足空客和巴西航空工业公司对 GTF 发动机日益增长的市场需求。
工件名称：风扇机匣安装环
工件重量：440 kg
打印材料：钛合金
打印工艺：线激光定向能量沉积技术（DED-LB）
GKN航空航天公司发动机总裁JoakimAndersson表示：“这是航空航天制造业的转折点。通过工业规模的FCMR项目，我们不仅证明了增材制造的技术能力，还证明了对可持续性、交付周期和成本的实际影响，并为我们的供应链带来了可预测性。我们最近的成就彰显了GKN航空航天公司在开发和认证下一代发动机先进制造技术方面的领导地位——而这仅仅是这项变革性技术的开始。”
今年早些时候，GKN航空航天公司已向位于美国纽因顿的工厂交付了第200批增材制造的“热尺寸环”（ FCMR的核心结构），用于最终加工。这些里程碑是在GKN的两个增材制造生产基地——瑞典特罗尔海坦和美国纽因顿——实现的。这两个基地在公司的全球制造战略中都发挥着关键作用。特罗尔海坦拥有深厚的航空航天工程专业知识，而纽因顿则具备敏捷性和规模化生产能力。
GKN Aerospace 在增材制造(AM) 生产方面的成功得益于对尖端增材制造技术的投资。在本例中，GKN采用线激光 DED 技术生产这些大型近净成形零件，并在后处理阶段进行加工，然后组装成环。该公司还拥有 LPBF 制造能力。增材制造技术使 GKN 能够快速制造复杂的几何形状，同时减少材料消耗并提高机械性能。
目前，GKN Aerospace公司正按计划交付量产产品，以满足空客220和巴西航空工业公司195-E2 GTF发动机日益增长的市场需求。
随着增材制造的FCMR现已投入批量生产，GE航空航天的关键增材插入工作也正在进行中。目前的结果表明，与传统制造方法相比，每个增材零件的材料浪费减少了40%。未来，GKN航空航天预计将节省70%以上的材料，同时将端到端交付周期从9个月缩短至4周。
在过去的12个月中，GKN航空航天公司取得了多项关键的增材制造认证和技术里程碑。其中包括首个增材制造关键结构部件获得美国联邦航空管理局（FAA）批准，以及成功交付最大的全增材制造部件：用于CFMI RISE技术演示器的大型钛合金发动机机匣，结构采用全自动直接能量沉积技术生产，符合铸造质量标准，并充分展示了大型增材制造在设计和建造方面的潜力。
此次产能提升是继GKN航空航天公司于2024年投资5000万美元，用于扩展世界领先的可持续增材制造能力之后进行的。这项投资专注于提升产能，并加速在民用和军用发动机平台上的工业应用。得益于模块化增材制造生产理念，扩张将从2026年开始加速，使技术能够快速部署到全球其他工厂。
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