“新豪华”出海，赛力斯凭什么？

　　来源：中国新闻周刊

　　作者：郑明泽

　　根据中汽协最新数据，中国新能源汽车产销量已连续十年蝉联全球第一，2024年更以创纪录的585.9万辆出口量，实现了“新三样”出口版图中的又一次突破。中国汽车产业，正在成为全球供应链重构背景下最具韧性与活力的关键力量。

　　然而，在这场澎湃的出海浪潮中，决定企业行稳致远的，并非一时的销量高峰，而是深植其后的战略思维与体系能力。赛力斯集团轮值总裁张正萍更关心的，是如何在全球竞争中构建一套可持续的方法论。他曾这样阐释企业的全球化观：“这不是一次性市场占领的游戏，而是一项系统工程，涉及制度对接、技术标准、品牌信任乃至治理能力的全方位匹配。”

　　2025年5月，赛力斯作为中国新能源汽车产业代表，受邀出席在马来西亚吉隆坡举行的东盟—中国—海合会三方经济论坛，与各国政府及产业代表共同探讨区域合作、绿色发展与智能制造的未来路径。

　　这不仅是一场关于全球产业链的深度对话，更是赛力斯在全球豪华汽车格局重塑中，展现其战略定力与系统方法论的重要舞台。

　　张正萍在东盟-中国-海合会三方经济论坛期间接受媒体采访

　　智能引领的新豪华逻辑

　　跻身全球豪华车舞台，是国产汽车企业矢志突破的方向。自2024年起，问界系列产品捅破了国产豪华车的天花板。

　　数据是最有力的证明：2024年，问界M9以15万辆的年度交付量刷新了50万元以上豪华车（不论动力类型）市场的销售纪录，位列细分市场第一；问界新M7累计交付近20万辆，摘得2024年新势力车型年度销冠；2025年4月，问界探索“新豪华”的又一力作M8上市，至今大定订单已突破8万辆。

　　问界M8

　　令人惊叹的是，赛力斯前身仅是重庆一家生产汽车弹簧的工厂。从上世纪80年代起步，历经三次关键性创业转型，赛力斯完成了从零部件供应商到整车制造商，再到智能汽车行业引领者的蜕变。

　　2024年，赛力斯全年营收达1451.8亿元，归母净利润59.46亿元，不仅创下历史新高，更跻身全球第四家实现盈利的新能源车企。这场跨越式的逆袭，不仅是赛力斯的跃升，更是中国新能源汽车产业崛起的缩影。

　　支撑这一跃升的，远不只对市场机遇的精准把握，更在于技术、制造与用户价值的深度融合。2021年，赛力斯与华为建立了业务合作关系，联合打造问界品牌，以智慧重塑豪华。在赛力斯看来，“新豪华”不是材料与配置的简单叠加，而是对极致体验的重新定义。

　　2024年，赛力斯研发投入同比激增近六成，高达70.53亿元，构筑了覆盖动力系统到底层平台的全栈技术能力。其“魔方技术平台”是全球首个同时兼容超增程、纯电、超级混动三种动力形式的平台，灵活适配全球多元需求。张正萍表示：“目前，我们已实现核心三电和整车平台的自主研发。依托标准化模块平台，整车开发周期已从传统的48个月缩短至13至15个月。”

　　问界M9

　　而在动力领域，2024年11月发布的赛力斯超级增程系统，据官方数据显示，其热效率已推升至44.8%，达到行业顶尖水平。这些突破性技术，不仅显著提升了续航与性能，更在本质上重新诠释了“智慧重塑豪华”内涵。

　　在制造端，赛力斯同样为新豪华提供了坚实支撑。位于重庆的赛力斯超级工厂，占地2700亩，汇聚超3000台机器人与1600个智能终端。工厂率先应用全球领先的超大型一体化压铸技术，将传统制造中222个零部件集成为仅10个，打造出更高强度、更低公差的整体式车身结构。这不仅实现了制造效率的飞跃，更为整车的极致安全奠定了基石。

　　谈及豪华的核心本质，赛力斯旗帜鲜明地给出了答案：安全。

　　张正萍强调，赛力斯的目标始终是打造更智能、更安全的驾驶体验。智能与安全并非对立，而是可以协同实现的。

　　他进一步阐释道，问界的智能辅助驾驶系统能通过如自动紧急制动系统（Automatic Emergency Braking）、紧急转向辅助（Emergency Steering Assist）、紧急呼叫功能 （Emergency Call Service） 等功能，保障驾驶员和乘客的安全。顶配车型还配备卫星通信功能。

　　对赛力斯而言，“安全是最大的豪华”绝非空洞口号，而是一种系统性能力的体现——它要求智能系统稳定可靠、主动安全技术预判干预，更意味着从结构设计到用户体验的每一个细节都拒绝妥协。

　　在2025上海车展上，赛力斯发布了行业首个软硬件深度融合的安全方案——赛力斯智能安全。为体现智能之于安全的重要性，张正萍举例道：“以误踩油门为例：我们通过软件升级和环境感知系统，让车辆在检测到潜在风险（如前方有墙）时，即使踩下油门也不会前进，除非驾驶员主动确认操作，最大限度防止误操作。”

　　更值得一提的是，问界旗下所有车型（M9、M7、M5及新款M8）均采用铝合金与超高强度钢打造部分车身结构，其中某些钢材强度达到潜艇级。在智能系统提供主动防护之外，赛力斯更以顶级材料构筑起坚固的被动安全防线，为乘员安全提供双重保障。

　　问界旗下车型

　　走出去，扎下去

　　“新豪华”不仅是一种产品理念，更是一种自带标签的表达。在中国品牌加速“走出去”的当下，赛力斯正在以一种近乎天然的方式，将自己的名字——SERES，与全球重新连接。

　　源自希腊文的“SERES”，意为“丝绸之国”。 如今，赛力斯以智能电动汽车为“新丝绸”，在技术革新与全球产业升级的双重驱动下，正重新勾勒一条当代中国制造的全球化路径。

　　据了解，截至目前赛力斯已成功进入全球70多个国家和地区，累计出口量突破55万台，市场遍及欧洲、中东、美洲、非洲。在日趋激烈的新能源出海赛道中，赛力斯展现出的是难得的系统性布局与战略定力。

　　东盟市场，是赛力斯国际化战略的前哨。赛力斯在印尼万丹省落地了高度自动化的整车工厂，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大核心工艺，并实现高柔性、高精度生产，为属地化打下坚实基础。

　　而在中东，赛力斯则展现出高度的节奏感。2022年以阿联酋为起点，正式打开海合会成员国市场，并在之后三年迅速拓展至沙特、卡塔尔等高端消费能力强劲的地区。张正萍表示：“GCC（海湾合作委员会）国家对SUV有强劲需求，而这正是我们的优势产品。目前，我们的主要销售集中在欧洲和GCC市场。今年第一季度表现良好，但总体出口量仍不足10%，远低于中国领先车企20%-30%的水平，未来提升空间巨大。”此前4月份，赛力斯又把目光投向非洲，与埃及Kasrawy Group达成合作，正式进军非洲大陆这一尚处蓝海阶段的重要市场。

　　值得一提的是，赛力斯的出海并非简单的产品输入，而是注重属地化的深度运营。据悉，赛力斯会加快针对东盟、海合会国家的属地化开发和产品认证，更快导入AITO等核心车型，未来实现快速全覆盖。这意味着，赛力斯不仅要做“走出去”的品牌，更要做“扎下根”的品牌。

　　这背后，是赛力斯对“新豪华”全球共识的判断。在汽车智能化、能源结构转型、全球消费者代际变迁的大背景下，曾经由欧美品牌定义的豪华标准，正面临一场价值重估。消费者不再只是为性能与工艺买单，更为智能体验、可持续理念、乃至品牌的文化姿态买单。这恰恰是中国品牌能够实现突破的切口。

　　从零配件厂到头部品牌，从国内销冠到走向全球，赛力斯证明了一件事：真正的“新豪华”不是噱头，而是需要时间沉淀而成的系统构建。它的崛起，不在于一时的流量或风口，而在于对时间的尊重与长期践行。

　　东盟-中国-海合会三方经济论坛现场

　　正如张正萍在接受采访时表示，赛力斯始终坚持三大核心理念：长期主义——以长期主义视角制定战略，确保企业可持续发展；创新驱动——持续投入研发，强化产品力并引领市场；商业成功——最终以实现盈利为目标，推动企业实现真正的商业成功。这一价值观绝非口号，而是在持续高强度的研发投入、精益求精的智能制造、以及对极致用户体验的不懈追求中，得到了最有力的验证。

　　以智能科技、可靠品质与深度用户参与构筑核心竞争力，赛力斯的每一次技术突破、每一处制造优化、每一项服务创新，每一次从“量”到“质”的跃升，绝非偶然，这都是长期主义基因孕育的必然结果。

　　赛力斯的发展之路，也是中国新能源汽车产业出海蓝图的缩影——从规模扩张向品牌价值输出转变、从数量领先向质量引领方向迈进。这是艰难但正确的路。

　　正如张正萍所言：“我认为，中国企业快速发展的背后，是技术驱动的雄心。”

转自：市场资讯