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【太平洋汽车 行业频道】6月17日，据36氪报道，长城汽车孵化的辅助驾驶公司毫末智行正经历高层人事动荡，近期已有多位中高层管理人员离职。其中，董事长张凯已提出离职，但去向未明；技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜等高管也已在今年4月离开公司。
毫末智行成立于2019年，由长城汽车技术中心辅助驾驶前瞻分部独立孵化而来。公司大股东是保定长城控股集团，背后实控人为长城汽车董事长魏建军。
2021年，百度前智能汽车总经理顾维灏正式担任CEO一职。来自长城、百度、华为等公司的辅助驾驶人才，组成了毫末智行超600人的团队。2021年末，毫末智行获得近10亿元A轮融资，投后估值超10亿美元，跻身行业独角兽，投资方包括美团、高瓴创投等。
毫末智行的核心业务聚焦于乘用车辅助驾驶领域和末端物流低速无人驾驶领域。然而公司助力业务商业化进展甚微，有内部人士认为，公司未来可能面临被合并入集团研究院的命运。
长城向毫末倾斜了不少资源，成立四年间，毫末智行量产了两套辅助驾驶产品：高速道路的无图NOA、记忆行车与泊车功能，长城旗下旧款的魏牌摩卡（参数丨图片）、坦克300城市版、哈弗神兽等20余款车型均采用这两套方案。但在更高阶的城市NOA的开发上，毫末智行遭遇了瓶颈，原计划在2023年末在魏牌摩卡车型中搭载城市NOA功能，却一直无法交付。
目前，据36氪援引毫末智行员工消息称，公司的两大主力业务商业化进展甚微。在乘用车辅助驾驶业务，毫末智行仅有现代汽车两款车型项目，主要提供记忆行车与泊车等功能，计划于今年8月交付，但功能开发进度缓慢，能否如期交付尚存疑问；低速无人小车今年销售目标仅50余台，公司既不研发新车型也不计划扩大销量，基本处于清库存状态。（文：太平洋汽车 赖家浩）
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