安徽
电动知家消息，2025年6月18日，据BusinessCars报道报道，江铃福特将被并入长安福特体系之下，进行资源整合。这一整合动作已经在渠道端开始实施，未来中国市场上将只存在“一个福特”品牌。这次合并的主要原因是福特在中国市场持续下滑的表现和新能源转型的困境。
2016年长安福特曾达到近百万辆的销量高峰，但随后销量断崖式下跌，2019年只有18.4万辆。2024年虽然实现盈利（6亿美元），但销量只有24.7万辆。同时，福特在新能源领域表现不佳，电马等电动车型销量惨淡。合并的具体内容是将江铃福特并入长安福特体系，形成"一个福特"的格局。这有利于整合资源：长安福特擅长轿车和城市SUV（如蒙迪欧（参数丨图片）、锐界），而江铃福特则拥有硬派越野和皮卡车型（如F-150猛禽、Ranger游骑侠、Bronco烈马）。合并后可以形成更完整的产品矩阵，覆盖轿车、SUV、皮卡、商用车等全品类。避免渠道重叠导致内部竞争。
事实上，两家车企2018年曾尝试通过NDSD（全国分销服务机构）统一渠道，但因长安/江铃独立运营矛盾而失败；2021年江铃福特“单飞”加剧分裂。两家合资公司管理机制、经销商网络、供应链体系差异大，整合需重构业务流程，易引发渠道动荡。长安福特2025年一季度销量同比下滑14%，合并期可能进一步冲击终端销售。此次合并是福特中国7年亏损后盈利态势下的主动求生，但也是无奈之举。成败关键取决于三点：技术破局：能否依托长安EPA架构快速落地有竞争力的纯电车型；文化融合：避免重蹈历史覆辙，实现渠道与团队高效整合；用户信任重建：解决产品质量（如电池故障）、定价策略等遗留问题。
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