下一代奥迪RS6明年发布：全面电气化，插混版搭载V8引擎

IT之家 6 月 18 日消息，据外媒 Autocar 今日报道，奥迪 RS6 将于 2026 年迎来第五代车型，并首次实现全面电气化，提供插混 V8 和纯电动两个版本。这也是 Audi Sport 首次在 RS6 系列中采用双动力系统。

新款 RS6 将对标宝马 i5 M60 电动版和插混版 M5，成为历代 RS6 中性能最强的一代，燃油版本的最大输出功率将达到 730 马力。

这也是自 2010 年以来，RS6 首次同时推出旅行版和三厢轿车版。奥迪 Sport 原计划全面转向电动化，但由于关键市场电动车销量增长未达预期，调整了策略，决定延长内燃机车型的生命周期，将燃油版 RS6 保留至下一个十年。

两种动力系统分别基于不同平台打造。RS6 E-tron 采用大众集团的 PPE（高端电动车平台），燃油版则是升级后的 PPC（高端燃油车平台）。

目前奥迪尚未公布所有技术细节，预计燃油版将继续搭载由保时捷开发的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，并升级为插混动力以符合欧 7 排放标准。该系统将配备变速箱集成电机和锂离子电池，这一方案已在多款保时捷和宾利车型中应用。IT之家从报道中获悉，新系统的动力将超过现款 RS6 的 621 马力与 850N・m。

与此同时，奥迪开发 V8 插混系统的计划，也呼应了“同门”保时捷在去年宣布的策略：继续保留 Cayenne 等车型的燃油引擎，并投入资金优化其在祖文豪森工厂生产的 V8 发动机效率。

纯电动版 RS6 E-tron 则将使用一套双电机四驱系统。Audi Sport 内部人士透露，RS6 E-tron 的动力将进一步提升至约 670 马力与 950N・m。

消息人士指出：“虽然不太可能达到 RS E-tron GT 的 912 马力，但相比 S6 E-tron 将有明显提升。”

为增强驾驶体验，RS6 E-tron 也将像现代 Ioniq 5 N 那样配备模拟变速箱和车内声浪系统。此外，奥迪工程师还在开发一套更线性的扭矩曲线，以提升加速质感。

该车将配备与 A6 E-tron 相同的 94.8kWh 电池，续航预计将低于标准三厢车型的 745km 和旅行版的 703km。

两款 RS6 均将拥有比常规车型更激进的外观，包括更锐利的造型、更宽的轮眉，以及尾部的深色扩散器和大尺寸扰流板。

PHEV 版本将新增更大的进气口和中置椭圆形排气管，而电动版车长将增加至 4900mm，与 V8 插混车型持平。插混版本的整备质量仍将超过现款 2090kg 的水平，而纯电动 RS6 E-tron 的车重预计将突破 2500kg。