北京
汽车圈乱象是该治了。
“价格战”还未解决，6月中国汽车重庆论坛上，上市车企高管的“诸神之战”，又将中国汽车行业更多乱象，彻底揭露出来。相关部委则趁热打铁，出手整治乱象。
多数上市车企，积极配合，陆续在6月10日晚间发布承诺，供应商账期不超过60天，以保障供应链资金高效周转，促进行业高质量发展。
对此，工信部表示，支持车企践行“60天账期”承诺，这对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态具有重要意义。
此外，工信部就扎实推进“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”等3项集中整治，抓现行、抓典型、抓通报，形成强大震慑。
由于目前尚不清楚整治结果和代价，也或因大盘涨势不足（上证指数、深证成指下跌，恒生指数微涨）拖累，汽车股整体表现继续走低。
《汽车K线》统计在册的99只中国汽车股，飘红个股数量不足4成，平均股价跌幅继续下探至0.77%。与此同时，汽车股六大板块全部收跌。
不过，因本期纳入宁德时代港股，中国汽车股总市值一举突破10万亿。
具体来看，上涨个股中，江淮汽车得益于四连涨且有一个涨停拉动，周涨幅达22.49%，拿下榜首；中颖电子和先导智能分别上涨15.65%和10%，位列TOP 3。
虽然上述三只股票表现尚可，但余下上涨个股则表现平平。
江淮汽车的大涨，或得益于尊界S800上市7天大定达3600辆。
中颖电子则因控制权变更事项停牌一日。
随后，中颖电子控股股东威朗（参数丨图片）国际、股东Win Channel与上海致能工业电子有限公司（下称“致能工电”）签署《股份转让协议》，拟将合计4848.54万股无限售流通股(占总股本14.20%)以25.68元/股的价格转让给致能工电，交易总价合计12.45亿元。
同时，威朗国际将剩余股份的表决权等股东权利不可撤销地全权委托给致能工电行使，期限为24个月。若交易完成，致能工电将成为公司控股股东，公司实际控制人将变更为无实际控制人。
再来看下跌个股，数量虽多，但好在跌幅颇为有限。其中，小马智行继续领跌，一周跌幅为15.43%；文远知行以11%的跌幅排在第2。余下个股跌幅多集中在5%以内。
上市造车新势力表现较为低迷，小鹏汽车在6月10日G7预售会上，以“算力”替代“功能承诺”的表述，被部分业内人士视为避开监管红线（政策明确禁止车企在宣传中夸大自动驾驶能力）的试探。
理想汽车则在近期宣布成立“空间机器人”和“穿戴机器人”两个新的二级部门，并隶属于由高级副总裁范皓宇带领的产品部。
本周最值得注意的是比亚迪股份，通过拆股降低股价门槛，让更多投资者可以投资。此次比亚迪股份送红股计划，每10股送红股8股转增12股，变相一拆三，6月10日除净后，股价由近400元／股变为约130元／股，同时入场费用降至约6万元，或将吸引更多散户入手，助于比亚迪融资。
目前，汽车行业正处于变革与挑战交织的关键时期，价格战与行业乱象的整治虽已迈出重要一步，但构建健康可持续的发展生态仍任重道远。
车企唯有在合规经营、技术创新、生态共建等方面持续发力，才能在激烈的竞争浪潮中脱颖而出，推动中国汽车产业驶向高质量发展的新征程。
然而，随着黑天鹅事件发生，以伊冲突爆发可能导致国际环境变化，金价油价上涨恐怕也将会对汽车行业造成冲击。
附：汽车股六大板块周度走势（6.6-6.13）
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