小胜利！“新大通”交出首张成绩单！

一个多月前经过全面变革的“新大通”交出了第一张成绩单，亮点频频。

在刚刚过去的五月份，上汽大通总体销量18116辆，同比增长11.7%。作为“中国轻客第一品牌”，上汽大通轻客5月热销7607辆，同环比双增。跃进轻卡板块热销3105辆，同比激增156%。

其中，“大拿”领衔的新能源轻客更是表现出色，5 月单月销量 2308 辆，同环比分别激增 100%和27%，并多次取得单日销量破百的优异战绩。而2025款“大拿”更是在上市不到100天内国内销量突破2,000辆大关。

这样的成绩远远领先国内外众多新能源轻客车型，其既称得上是在越来越内卷的市场上取得的“小胜利，更是刚刚进行整合的“新大通”在新的聚焦战略布局之下的成果初现。

50万辆从“捏紧拳头”起步

众所周知，作为上汽集团旗下最重要的商用车企业，上汽大通刚刚经历了一次浩浩荡荡的变革，调整内容涉及到组织架构重整、业务板块的合并和人事布局。

这场变革由上汽集团董事长王晓秋亲自定调，总裁贾健旭的亲自领导，目的是在商用车全新时代到来之际，抓住商用车发展机遇，在关键的时刻，打一场“决战”，将上汽集团的商用车推上一个新高度。

在新能源、智能化的转型浪潮之下，全球商用车市场正迎来新一轮发展机遇。如何利用自身优势，抓住时机，做大做强商用车？

今年4月10日的“上汽之夜”上，王晓秋为上汽集团定调：“上汽集团要凭借自身的前瞻布局、创新实力与不懈努力，在这场波澜壮阔的产业变革浪潮中，勇立潮头，领航前行。”

作为中国汽车行业当仁不让的“一哥”，上汽集团既开创了合资合作的行业先河。又率先打造互联网汽车。“在过去的这些年中，我们的产品已走向全球100多个国家和地区，累计用户9400万；其中，海外用户500万。”王晓秋在上汽之夜总结了上汽集团的成绩，也表露了这家巨头眼下正在遭遇的，与所有的汽车行业的同行一样的成长的烦恼：中国车市进入平稳增长期，中国车市内卷到前所未有的当下，几乎所有的企业都在销量和盈利之间寻找突破口。

不破不立。是王晓秋的战略决策，也是当下顺势而为的明智之举。上汽集团由此揭开了大整合。

与此同时，贾健旭亲自发布了“大乘用车+大商用车”双轮驱动战略，“新大通”应运而生。

确定战略，并配合战术落地，上汽集团迅速组建成立“新大通”，以上汽大通作为主力企业整合而成的上汽集团商用车板块。4月23日借与华为达成深度战略合作的契机，宣布全新的目标：2030年实现销量50万辆，推动上汽集团重回商用车第一阵营，并在轻商出口、宽体轻客等细分市场实现行业第一，达到出口业务行业领先。

“新大通”探索全球先进的商用车发展战略，通过组织架构调整、人事布局、构建技术共享等，打出一系列“组合拳”。

在人事上，调兵遣将。通过商用车板块管理架构的优化，推动业务重心下沉，减少中间环节，提升效率，促使领导层从“战略制定者”转向“一线指挥官”。

在王晓秋的战略主导下，由贾健旭亲任大商用车董事长，原上汽集团商用车事业部总经理杨怀景亲临一线指挥，担任上汽集团商用车执管会主席，兼上汽大通汽车有限公司总经理，杨怀景在一线的情况可以直通总裁，从而减少中间流程，高效决策。

来自于上汽通用五菱的王伟森被任命为上汽大通国内营销负责人。上汽集团海外的“老法师”，原上汽国际党委书记、副总经理赵爱民负责商用车海外市场， 来自上汽通用五菱的练朝春，被任命为上汽大通分管制造和供应链领域副总经理。

一场从组织架构到市场营销到成本管理的多管齐下的商用车变革，就此全面拉开。

几乎与此同时，王晓秋再次签署了一份《关于上汽大通汽车有限公司管理层工作分工的通知》，在这份涉及15人的长长的分工名单中，进一步明确职责，释放内生动力。

“小胜利”事关“聚焦”

“当前阶段，我们将重点聚焦轻型商用车业务，致力于将其做强做大。”4月份一上任接受愉观车市采访时，杨怀景如是说，而如今看来，也是这么做的。

“新大通”之所以能够在第一个月就取得明显的成效，大拿能够实现单日销量不断创新高，行业市占率持续增长，成细分市场现象级产品的背后，其主要因素是“新大通”在营销上“拧成一股绳。”

众所周知，作为一家“全品类”公司，上汽大通的特征是在产品上的“面面俱到”，从MPV到SUV，从皮卡到轻客、房车，产品系列众多，加上各类改装车系，既成就了产品大家庭，可以说是满足了消费者生产和生活的一切需要，但同时，带来的明显劣势是在营销上存在明显的资源分散现象。

众所周知，在当今无比内卷的市场下，大家都在制造流量和声量，而在同样的资源下，分散和聚焦，明显效果是不一样的。

全新的营销团队在营销端率先确立了“拧成一股绳”，集中发力。通过“聚焦”打法，在同一阶段将资源集中整合，逐一攻破各个市场。

如大拿能够在众多新能源轻客中脱颖而出，与其近段时间的营销策略直接相关。营销团队将大拿作为“创富神车”的产品力打穿、将大拿为创富群体带来的优惠和利好打穿。

在政策端，“大拿”5月继续延续为用户量身定制的专项支持体系：从产品到服务全方位降低创富门槛。

此外，作为中国商用车行业首个进军“618”的汽车品牌，上汽大通从5月底开始，政策福利再度加码，强力推动了这款“创富神器”5 月销量同环比爆发式增长！

这款被年轻人称为“创富神器”的“百变”纯电多功能车，凭借超大空间、低使用成本及绿色环保等优势，迅速成为移动经营、城市配送等场景的首选，真正实现“装得下货箱、载得动梦想”。

从销量上看，大拿5月销量超2000台，完成一个2000台的“小目标”，也以阶段性的市场成绩证明了自己。

愉观车市了解到，“大拿经验将继续助力在皮卡、MPV 细分市场，持续复制的 “大拿现象”，将持续拉动终端销量攀升，以月度级市场攻坚夯实全年销量目标，不仅实现“新大通”的目标，更加有望为中国商用车行业转型升级贡献更多 “大通方案"。

今年下半年，“新大通”将继续聚焦细分市场，精准触达用户，7 月份将聚焦皮卡领域，9月份聚焦MPV市场。

相信随着战略聚焦的不断推进落地，“大拿模式”将在更多的产品上落地开花，“新大通”的使命达成指日可待。