新一代奥迪A6L将来袭，更换全新内饰，多种动力可选，值得期待？

奥迪A6L（参数丨图片）上个月的销售量超过了1.3万台，位居所有中大型豪华轿车的第二位，仅次于小米SU7，而这也是奥迪A6L连续第7个月在中大型燃油轿车市场夺冠。不过，这样的销售成绩都像是为新一代车型铺路，也是在为这一代车型的最后一次改款上新铺路。除了即将开售的2026款，代表着第九代的奥迪A6L(C9)也是箭在弦上，其在海外完成了三厢版的换代首发，我们就借这一海外首发版本，结合目前国产版本已披露的信息，看看未来的新一代长轴距轿车会有哪些值得期待的亮点？

在海外车型身上，明显的运动特性出现在了主要的前后结构之中。在车头，引擎盖除了从A柱延伸出来的肌肉线条外，引擎盖底端还生出了两端沟壑状结构，它们以V形样式朝向引擎盖中央边缘聚拢，与奥迪A5L等车型一样形成了丰富的运动升降条幅，这一设计我们在捷豹等品牌的英系轿跑车中已经见到过。同时，车辆除了打造尺寸更加宽大的大嘴进气格栅与对应中网外，格栅两侧能看到带鳍状扰流板的独立导流、下方也有黑色的扰流前唇，它们都能为车辆的动态驾驶带来实质性提升。

当然，车头还有一处关键设计，那就是它的照明系统，这也是奥迪一直以来的优势所在。新一代车型继续保持一体式大灯，不过，除了矩阵式LED大灯外，其上方还采用了数字矩阵日行灯设计，同样能提供动态签名来进行车外交互。除了主体照明外，预计车标也会在引进后提供可发光设计，提供更个性且醒目的装饰。

侧身来看，车辆弱化了中央腰线的存在感，而是分为了前后双段腰线，它同样采用了与引擎盖肌肉线类似的隆起，并在灯组边角带有一定锋线，这些都会为新车带来丰富的光影效果。当然，外后视镜上的转向辅助灯、车门上的半隐藏门把手等等，也是能带来实质性功效的设计。而为了博得中年用户群体的好感，车辆虽然有B柱的黑色贴条，但依旧带有粗壮的金属镀铬条来装饰车窗。可如此巨大的风格变化，是否会让一些想要低调出行的商务人士望而却步，这也是未来一汽奥迪引入国产需要考虑的问题。

尺寸方面，奥迪A6标准轴距版本交出了4999/1875/1418mm的长宽高与2927mm的轴距，对比现款海外车型有了60mm长度增长，而宽高分别下调了11mm、39mm，这也是为什么车辆能够呈现出低趴姿态。不过，其不过3mm的轴距增长，即便是标准轴距版本，与市场的预期仍有一定差距，想要建立竞争优势，未来国产长轴距版可得花更多功夫才行。但值得注意的是，新一代标准轴距有了452L的后备厢容积，这已经比现款长轴距版多了22L，PPC架构带来的空间利用率想必是很不错的。

车尾来看，新车可没有丝毫保守的意思，尽管没使用扰流尾翼或小鸭尾，但从照明到保险杠包围却还是运动路线走到底。其中，贯穿式尾灯通过不同高度的光带与间断的熏黑，实现了更丰富层次效果，而这第二代数字OLED光带也具备动态签名功能，除了示廓、刹车、转向外，在辅助驾驶中也能起到道路交互作用。其次，后保险杠中也带有大范围运动包围，上下组合包围既带有金属纹理，也带有扩散扰流，加上大码的双边共两出排气管，运动氛围那是拉满了。

进入到座舱来看，奥迪在这一批燃油车型中，都一直在强调着家族式的虚拟驾驶舱设计。这套座舱以三屏组合为主，11.9英寸虚拟座舱屏幕与14.5英寸MMI触控屏组成了一体式曲面造型的OLED双联屏，而方向盘前端有HUD抬头显示、副驾驶一侧则布局着较为独立的10.9英寸娱乐触控屏，后者带有主动隐私功能来避免对驾驶人的影响。与此同时，可以确认的是，海外版车型还提供了车载氛围灯、全景玻璃车顶，带负离子净化的多温区自动空调以及B&O环绕式音响等等。

尽管目前国产长轴距版尚未公布量产信息与配置列表，但几乎可以肯定的是，新一代奥迪A6L在智能化方面还会有更高级的辅助驾驶支持，至少达到一汽奥迪A5L的水准，即拥有带双HUAWEI 192线激光雷达（问界M9同款）支持的华为技术组合辅助驾驶系统。此外，奥迪还会继续强化智能交互方面的本土化，有望得到更多本土应用生态程序支持。

动力方面，新车会继续提供2.0T、3.0T车型可选，全系均匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，并可获得quattro四驱系统。其中，2.0T车型搭载基于第五代EA888 Evo5发动机打造的2.0TFSI，能提供150kW(204Ps)的最大功率与340N·m的最大扭矩，能在8.2秒内破百；而3.0T车型则会搭载3.0TFSI六缸发动机，会提供270kW(367Ps)的最大功率与550N·m的最大扭矩，能在4.7秒内破百。需提到的是，全系都将获得MHEV Plus双电机全域智混技术支持，其中，P3位置的PTG电机将带来额外的18kW(24Ps)功率与230N·m扭矩，让车辆支持25km/h以下时速的纯电驱，真正在怠速启停、堵车缓行以及智能泊车辅助等环节起到高效节能的作用。

需要提到的是，除了我们提到的这些之外，新一代奥迪A6的海外车型中还布局了后轮转向技术，每一台奥迪A6都支持5°后轮转向，除了在设计上有更强的运动倾向外，在动态驾驶中也会摒弃掉过去的那种“傻快”印象，变得更有趣、更轻盈。不过，尽管奥迪正在为新一代的奥迪A5L、Q5L，乃至Q3等车型按下加速键，可专为奥迪A6L(C9)而进行的生产线改造升级却在今年初才开工，而想要在国内见到C9上市，恐怕至少要等到明年初才有机会了。