“预期”的价格下周揭晓 雷军官宣：小米YU7 月底发布

严选好车163的第1190次推送

今日早间，雷军借微博平台开始了小米YU7的预热造势：大家非常期待的小米YU7将于6月底发布，还有很多重磅新品同场发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。除了价格，大家也在评论区猜测新品发布的具体时间，看来下周的后半程，车圈又该热闹起来了。

小米YU7已经借“小米15周年战略新品发布会”做了正式的亮相，新车将全面对标挑战“Y神”—— 特斯拉Model Y，作为最具实力的国产挑战者登场，能够看到熟悉的米式运动设计，不变的强悍性能，领先的智能体验。而在首秀发布会中，雷军也毫不吝啬“全系标配”一词，包括：800V碳化硅平台、V6s Plus小米超级电机、天际屏、端到端辅助驾驶、激光雷达、NVIDIA Thor 700Top以及连续阻尼可变减震器、超长续航等。

设计风貌：守正方能出奇

诚然，经过广泛的测试车和工信部传播，YU7的样貌在广大爱车人士心目中早已了然于胸了。有家族传承，无生拉硬套。

当然，在新车的首秀发布会上，雷军也介绍了YU7的定位和目标人群：小米YU7的目标用户会是时代精英，他们喜欢开车，又希望有大空间，还喜欢先进豪华的体验。

换而言之，就是YU7仍然会传承小米SU7出色的驾控体验，动力性能出众，继承SU7的智能化体验，让消费者体会到领先的科技，同时，在豪华与空间方面，将会比SU7有更好的体验。

如果说SU7的造型设计算作是对运动车的“守正”，那YU7摆在一众20万档纯电SUV当中，当属最为“出奇”的款型，这来源自小米汽车家族化的运动DNA。浑身腱子肉散发着溢出屏幕的“跑格”，带有小鸭尾的独特设计，甚至一度缩小了视觉效果，事实上YU7的体格不容小觑，4999mm×1996mm×1608mm，轴距3000mm，硬要划分级别，当属中大型SUV。

简洁的前脸，标志性的“米字大灯”，在YU7身上演化为全新样貌，前机舱盖与保险杠开口均设有真通风开口，处处感受到了雷总性能控的设计要求。

长车头除了营造出传统燃油跑车比例感之外，也收获了可观的前备箱，同级最大前备箱容积这项传统技艺得到保持，好评。

车身侧面尽显跑味十足的欧洲性能SUV的印记，显然拉长的车尾、倾斜的A柱都是向低风阻设计靠拢，注意隐藏式可弹出的门把手与广受好评SU7的半隐藏式门把手并不相同。在未使用外电子后视镜的情形下，将风阻系数做到了0.245Cd，相当了得。

弹出式门把手有两个考量环节：冬季破冰以及防夹手，雷总做事向来滴水不漏，姑且不作担忧。视觉效果自然是做到了更加隐蔽，不易察觉。

无边框外后视镜、多款运动样式的轮圈以及黄色布雷博刹车卡钳等细节设计，依旧是米味十足，侧面最大看点我认为是收敛性极强的后车窗，外抛感十足的后轮拱，这都是运动SUV甚至跑车品牌SUV才会触及的设计环节。

星环尾灯已是小米汽车的家族化设计元素，在YU7身上得以放大，存在感更强。底部运动包围与SU7保持同步，不同的是车顶末端增加了扰流板。

内饰观感：从青涩走向老辣

庆幸小米YU7的内饰没有套娃SU7，而是基于“天际屏”这一重要一环加入后的重新思考，象征着机械感的翻转屏没有存在的必要了，砍掉~使用率不高的副驾屏也没有出现在YU7的座舱内，对称的美感得到了保持，让第一次做入YU7车内的视觉中心放在了远端“天际屏”上。

技术分类上，属于新型PHUD景深式抬头显示，视觉效果极具科幻色彩，同时最低限度降低驾驶中的视线转移。

方向盘样式也进行了修整，象征着竞技与赛场的回正线还在，拇指握持处的强化同样很赞，功能模块不变，按键经过简化后更简洁更有科技感。

内饰配色方面，小米YU7拥有松石灰、珊瑚橙和暮影蓝三种，在舒适度和空间的考量上，新车也是做了多项优化设计，前排加入了双零重力座椅，并支持一键躺倒和10点座椅按摩。另外，座椅采用12层结构，提供了更佳的舒适性和包裹性等，并贴合人体省力曲线。空间上，按1.88米的模拟乘员来看，后排头部余量空间有77mm，膝部空间余量73mm，同时后排也支持电动无极调节的躺靠，角度在100°-135°之间。

储物空间方面，YU7拥有141L的前备箱空间，这也是此前谍照中不断曝光的绝佳实用空间，另外，在车内，整车最大储物容积1970L，可以满足多场景的运用，毕竟作为一款SUV，舒适、空间以及性能一个都不可或缺。

性能旗帜永不褪色

小米YU7依旧是纯电，传言的增程暂时看不到眉目，根据版本分为单电机（后驱）和双电机（四驱）可选。

- 双电机四驱版：综合功率508kW（691马力），零百加速3.23秒，最高车速253km/h，配备101.7kWh三元锂电池，CLTC续航760km。

- 单电机后驱版：搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航最高835km，支持800V高压快充，充电12分钟完成10%-80%的补能。

- 超长续航四驱版：搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航最高770km，零百加速4.27s，峰值功率365kW，峰值扭矩690N·m，最高时速240km/h。

总结：雷总的爆品思维

从性能、规格、体验惊艳度多维层面来看，小米YU7都具备挑战特斯拉Model Y的硬实力，按照雷式爆品推进产品思维，YU7的售价上将会与Model Y贴身肉搏，也会望一望SU7的定价。