长城魏建军开出500万年薪，何小鹏三请她任职

从最底层的销售员一步步爬到长城汽车的“二当家”，王凤英曾被业内称为“长城汽车的灵魂人物”。

在长城汽车干了多年，却没想到在前几年，王凤英辞掉了长城汽车的职务，转头去了小鹏汽车发展。

今年3月，王凤英被入选福布斯中国发布的“中国杰出商界女性100”。

她究竟有什么能力，让长城的魏建军和小鹏的何小鹏都另眼相待？

1970年河北保定，一个普通的家庭迎来了王凤英的出生。

那会儿保定还是个不太起眼的小城，工业气息浓厚，但生活并不富裕。

王凤英从小就是个要强的女孩，脑子活，学习好，邻里街坊都夸她“有出息”。

不过90年代初的中国，女孩子能闯出一片天的机会并不多，家里也没啥背景，靠的全是自己。

毕业之后她就出来自己打拼了，干的第一份工作就是销售。

直到1991年21岁的王凤英加入了长城汽车，才开始她精彩的人生。

那时的长城，还不是后来那个叱咤风云的车企，不过是个连工资都发不齐的小厂子，员工们每天都在为生存发愁。

刚进公司的王凤英，从最底层的销售员干起，风里来雨里去，全国各地跑市场，催款、盯车、谈客户，啥活儿都干。

她的同事回忆，那时候的王凤英，每天脑子里就一个念头：怎么把车卖出去。

那年代，汽车销售可不是坐办公室吹空调的活儿。

很多客户对国产品牌压根不信任，觉得长城车“土”，宁愿多花钱买合资车。

王凤英偏不信邪，她跑遍了大江南北，挨家挨户地跟客户磨嘴皮子，用真诚和专业一点点撬开市场。

她的秘诀很简单：比别人多跑一步，比别人多想一点。她总能摸透客户的心思，找到突破口。

有一次，为了拿下一个大单，她连续三天没合眼，硬是把客户从犹豫拉到了签合同。

正是这股子倔劲儿，让王凤英在长城站稳了脚跟。

几年下来，她从一个普通销售员，变成了销售团队的骨干。

1999年她还抽空去天津财经学院深造，拿下了经济学学位。

边工作边读书的日子，苦是苦了点，但也让她的视野和能力更上一层楼。

2000年以后，长城汽车开始崭露头角，但市场竞争也越来越残酷。

合资品牌大举入侵，国产品牌夹缝求生。

就在这关键时刻，王凤英被提拔为长城汽车的销售副总，后来又成了营销公司的总经理。

她和董事长魏建军的搭档，成了长城崛起的核心组合：魏建军抓产品，王凤英管市场，两人配合得天衣无缝。

王凤英的厉害之处，在于她总能找到市场的“痛点”。

2003年长城推出了第一款SUV哈弗H3。

那会儿SUV在中国还是个新鲜玩意儿，很多人觉得长城做SUV是“异想天开”。

但王凤英看准了机会：城市中产阶级开始崛起，他们想要一辆既实用又能彰显个性的车。

她力推哈弗品牌，亲自操刀市场策略，从定价到广告，从渠道到服务，每一个环节都精益求精。

结果哈弗H3一炮而红，成了中国SUV市场的“开山鼻祖”。

接下来的几年，哈弗系列车型像开了挂一样，H6、H8、H9接连推出，款款爆红。

尤其是哈弗H6，连续多年霸占SUV销量冠军宝座，成了中国车市的“国民神车”。

在王凤英的带领下，长城汽车的销量从2003年的几万辆，飙升到2016年的百万辆，市值更是突破1200亿元。

她的成绩单，不仅仅是数字。

长城能从一个保定小厂，成长为中国车企的头部玩家，王凤英的营销手腕功不可没。

她开创了“聚焦SUV”的战略，让长城在细分市场站稳脚跟；

她还推动了经销商网络的全国布局，让长城车开进了千家万户。

更重要的是，她让“长城”这个品牌，成了“中国制造”的骄傲。

魏建军对王凤英的信任，从她的年薪就能看出端倪。

500万元的年薪，仅次于魏建军本人的收入，在中国车企高管中也是顶尖水平。

业内人提起王凤英，都得竖个大拇指，称她是“铁娘子”。

但她自己却说：“我就是个干活儿的，没啥特别。”

2022年，王凤英做出了一个让整个行业震惊的决定：辞去长城汽车副总裁职务，离开奋斗了31年的老东家。

这个消息一出，舆论哗然，有人猜测她跟魏建军闹翻了，有人说她想退休享福了，但真相远比传言更复杂。

其实王凤英的离开，更多是她对自己的重新定义。

五十出头的她，站在人生中场，事业已经登顶，但内心却还有一把火在烧。

长城汽车虽然辉煌，但传统车企的赛道已经趋于稳定，新能源和智能化才是未来的风口。

王凤英不想守着过去的成绩，她想再闯一闯。

就在这时，小鹏汽车的创始人何小鹏向她抛出了橄榄枝。

据说何小鹏“三顾茅庐”，亲自登门拜访，诚意满满。

小鹏汽车虽然是造车新势力的头部玩家，但在2022年也面临不少挑战：销量增长放缓，市场竞争加剧，内部管理亟需优化。

何小鹏看中的，正是王凤英在长城积累的丰富经验和超强的执行力。

2023年初王凤英正式加入小鹏汽车，担任总裁，直接向何小鹏汇报。

她的到来，像是给小鹏注入了一针强心剂。

她一上任，就立下了“三年销量破百万，五年市值冲千亿”的军令状。

这个目标，听起来有点天方夜谭，但王凤英却信心满满。

加入小鹏后，王凤英迅速展现了她的“铁娘子”本色。

她首先从内部管理入手，优化组织架构，提升团队效率。

小鹏此前被诟病“决策慢、执行散”，王凤英来了之后，硬是把散沙拧成了一股绳。

她敏锐地捕捉到，新能源车市场的消费者越来越注重“性价比”和“智能化”。

她力推小鹏G6和P7i两款车型，主打中高端市场，同时加大了营销投入，通过社交媒体和线下体验店，拉近了品牌与用户的距离。

2023年小鹏汽车的销量同比增长超30%，一举扭转了之前的颓势。

更令人瞩目的是，王凤英还主导了小鹏的国际化战略。

她认为，中国车企要想真正强大，必须走出去。

2024年小鹏汽车加速布局欧洲和东南亚市场，出口量翻了两番。

挪威、荷兰等国家的消费者，开始对这个来自中国的品牌刮目相看。

从保定的小女孩，到长城的“铁娘子”，再到小鹏的掌舵人，王凤英的每一步都走得坚实而有力。

她的成功，离不开三样东西：倔强的性格、敏锐的洞察力，以及对汽车行业的热爱。

她不是天生的天才，但她总比别人多一份坚持；她也不是高高在上的大佬，私下里还是那个爱笑、爱聊天的河北大姐。

未来几年，王凤英能否带领小鹏实现她的“军令状”，还得时间来回答。

但可以肯定的是，这位汽车女王的故事，远没有到谢幕的时候。