河南
14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利，美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？
“只要不再修建新的高速公路，20年后，中国大概率就不会再掏钱了。”
还得至少20年还是有些久了，怎么就不能给人家美国学学，都是纳税人交钱，人家怎么不花钱。
这跟人家真比不了，人家发达国家都当了多少年，咱们还没建国的时候人家就开始修高速，等咱出手的时候，人家全境高速基本完工。
有很多人都很好奇，明明大家都是900多万平方的土地，美国有大量的无人区，中国也有大量的无人区，中国的高速为啥收费这么贵，为啥要修这么多的铁路，跟着美国一起免费不行吗？
这还真不行，按照现在的标准，向自由自在通行高速没影的事情，按照某杂志社的数据，中国公路工程几十年花了十几万亿，这可都是真金白银的投入，不是所谓的gdp数字经济。
从上世纪90年代一直到2022年，这笔数字不可谓不庞大，按照以往的数据来看，中国高速每年的收入也就是在6000亿左右，这样大家听起来就比较明确了。
高速是聚宝盆啊，人流量多大，高速公路该便宜一点了吧，便宜不了，因为中国每年光是高速公路的支出就远远超过收入，这是什么概念呢，你赚了多少钱，就要还多少债，而且你赚的钱还不够，还要继续借钱还债。
好在这不用普通人来还，而是通过收费来还，基建工程本来就是赔本的买卖，帮助的就是咱老百姓，还有啥好说的。
美国的高速公路为什么就那么容易盈利呢，虽然他们高速里程比咱们少了将近1倍，但考虑到人口来说，他们的人均高速里程说不定比中国还要多。
那是因为中国的高速公路舍得投入，舍得花钱，要求的标准高，高速但凡有个坑的，立马就是停止通行重建，可在美国，人家才不管这些呢。
美国的高速有些早的，现在都快100年了，按照咱们的规定，也就收钱30年，人家付费时限早就到期了，也就几个大城市重新开工的高铁还在收费。
再加上其实美国好多高速都是在发达城市之间，像那些比较偏远的小镇人家根本不在意，不像中国，为了交通的便利，把高速弄到了全中国每个地方，到处都能看到中国基建的身影。
事实上，美国高速跟美国铁路一样，在近些年来是不怎么维护的，比如一段高速，可能几百公里都没有一个服务区，也没有一个人，甚至周围的大马路上都没有一个红绿灯，因为不必要花钱，但在中国，这是不可想象的，几百公里没有信号灯。
但这就是美国的公路生态，在能节省的地方就节省，也就是在纽约、华盛顿、洛杉矶等超大规模城市，才会看到那些堪比中国公路规模的10车道、20车道，浩浩荡荡，跟飞机出行一样的高质量铁路。
另外，在沿途的服务区美国要多懒有多懒，加油、汉堡、汽修站三件套，除此之外基本没有什么东西，甚至想找个厕所都不太容易，因为纳税人不会想要政府官员把钱放到这些他们用不到的地方去。
人家航空太发达了，相较于美国的航空，中国的航空在这方面颇为孱弱，美国将飞机场部署在了每一个城市，，快速高效，不浪费时间。
事实上，美国的基础建设在近些年来基本不怎么动的，难道他们不想吗，拜登时期曾有过一次基建工程的修建，但还没开始修建就已经结束了，数百亿美元没听个响声就没了，让中国高速跟美国高速比较，对中国而言是比较吃亏的，中国毕竟还处于大基建的开头。
想免费，要不自己建，要不等时间，要不就走国道，再没有其他办法了。
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