宝马i3成滴滴专车，宝马车主天塌了，网约车司机和乘客都笑了！

　　前两天刚刚看到一则新闻，重庆一名司机开着宝马跑黑车被大数据精准查处，被查的时候这位师傅还心存侥幸，认为“开豪车不会被查”，结果吃了罚单。

　　的确，在大家眼里，跑网约车的都是比亚迪、吉利这些品牌，实在是和宝马、奔驰扯不上什么关系。不过，当全新宝马i3（参数丨图片）以骨折价冲进滴滴车队，月供仅需6200元，宝马车主的天都要塌了。

　　近日，广州某网约车公司批量采购宝马i3，宝马i3也加入滴滴专车的行列。据了解，目前宝马i3的租赁方案为：押金1.5万元，月租金6200元，租期至少12个月。

　　就宝马i3这配置，跑专车绝对绰绰有余，关键是有品牌力，相比比亚迪汉、小鹏等专车车型，这逼格直接拉满，对滴滴专车市场的一场降维打击。

　　开宝马跑滴滴，听着确实有点魔幻，但如今已经成为了现实。不论是对司机还是对乘客来说，开宝马、坐宝马都是一种享受，这是汉和小鹏等专车给不了的快乐。毕竟以前想打宝马，只能选豪华车。

　　电车的尽头是网约车，不仅在宝马i3的身上重演了，上周乐道L60也在悄悄试水网约车。尽管蔚来解释这是“区域公司的战术安排”，但也提到，对于乐道L60也并非坏事。如果真的跑通网约车市场，对于乐道的销量也会带来诸多助力，未尝不是一件好事。

　　同样的道理，宝马i3跑滴滴也不全是无奈之举，通过网约车场景强化电动化认知，或许是下沉市场的策略之一，毕竟一味的打价格战宝马也承受不起，寻找新赛道，让产品获得更多触达，说不定能带动一波销量。

　　当然设想都是美好的，网约车市场也是一把双刃剑。网约车这条路有毒，走上去就回不了头。

　　比亚迪秦当年也是这么玩的，结果现在一提秦，大家第一反应就是”网约车”。广汽埃安更惨，不管出多贵的车，大家张口就是”这不跑滴滴的吗？”有人说，车企一旦贴上”网约车”标签，想撕下来比登天还难。这就像给品牌打了个LOW烙印，想洗都洗不掉。

　　不过现在网约车市场确实诱人。数据显示，2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元，谁不想分一杯羹？腾讯、百度都在布局，理想汽车也申请了”李想出行”商标，而吉利旗下的曹操出行马上上市敲钟了。

　　宝马i3等高端车型纷纷接入网约车，对于司机来说，车型选择更多，以后回家也能吹牛，自己是开宝马跑滴滴，乘客看到宝马的车标也愿意多付一点钱。但司机需承担更高的运营成本，包括租金、维修保养费用及能耗成本，同时心理压力增大，市场竞争也更为激烈。