前两天刚刚看到一则新闻,重庆一名司机开着宝马跑黑车被大数据精准查处,被查的时候这位师傅还心存侥幸,认为“开豪车不会被查”,结果吃了罚单。
的确,在大家眼里,跑网约车的都是比亚迪、吉利这些品牌,实在是和宝马、奔驰扯不上什么关系。不过,当全新宝马i3(参数丨图片)以骨折价冲进滴滴车队,月供仅需6200元,宝马车主的天都要塌了。
近日,广州某网约车公司批量采购宝马i3,宝马i3也加入滴滴专车的行列。据了解,目前宝马i3的租赁方案为:押金1.5万元,月租金6200元,租期至少12个月。
就宝马i3这配置,跑专车绝对绰绰有余,关键是有品牌力,相比比亚迪汉、小鹏等专车车型,这逼格直接拉满,对滴滴专车市场的一场降维打击。
开宝马跑滴滴,听着确实有点魔幻,但如今已经成为了现实。不论是对司机还是对乘客来说,开宝马、坐宝马都是一种享受,这是汉和小鹏等专车给不了的快乐。毕竟以前想打宝马,只能选豪华车。
电车的尽头是网约车,不仅在宝马i3的身上重演了,上周乐道L60也在悄悄试水网约车。尽管蔚来解释这是“区域公司的战术安排”,但也提到,对于乐道L60也并非坏事。如果真的跑通网约车市场,对于乐道的销量也会带来诸多助力,未尝不是一件好事。
同样的道理,宝马i3跑滴滴也不全是无奈之举,通过网约车场景强化电动化认知,或许是下沉市场的策略之一,毕竟一味的打价格战宝马也承受不起,寻找新赛道,让产品获得更多触达,说不定能带动一波销量。
当然设想都是美好的,网约车市场也是一把双刃剑。网约车这条路有毒,走上去就回不了头。
比亚迪秦当年也是这么玩的,结果现在一提秦,大家第一反应就是”网约车”。广汽埃安更惨,不管出多贵的车,大家张口就是”这不跑滴滴的吗?”有人说,车企一旦贴上”网约车”标签,想撕下来比登天还难。这就像给品牌打了个LOW烙印,想洗都洗不掉。
不过现在网约车市场确实诱人。数据显示,2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元,谁不想分一杯羹?腾讯、百度都在布局,理想汽车也申请了”李想出行”商标,而吉利旗下的曹操出行马上上市敲钟了。
宝马i3等高端车型纷纷接入网约车,对于司机来说,车型选择更多,以后回家也能吹牛,自己是开宝马跑滴滴,乘客看到宝马的车标也愿意多付一点钱。但司机需承担更高的运营成本,包括租金、维修保养费用及能耗成本,同时心理压力增大,市场竞争也更为激烈。
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