印度空难有新说法？机长生前留下3字，消息一出，美不许停飞波音

6月12日，印度航空的一架波音-787客机在起飞后不到一分钟便坠毁。这场事故造成了令人震惊的惨剧：机上242名乘客仅有1人生还，连同地面受害者在内，遇难人数已超过310人。这不仅是印度航空史上最惨烈的空难之一，更是一场彻底撕开了航空业安全问题的悲剧。

事发后，关于事故原因的争论迅速在国际社会发酵——是飞行员的操作失误，还是波音飞机的技术故障？美国政府的立场更是引发争议：在黑匣子尚未找到、事故原因尚未明确的情况下，美国交通部长达菲率先表态，支持波音公司，并表示没有必要停飞波音-787机型。

这一态度，让人不禁联想到波音过去几年中的多起丑闻与空难事件，也让人质疑，美国政府是否在为波音“护航”？

根据印度媒体的报道，事发当天，天气晴朗，飞行条件良好，能见度极高，完全没有恶劣天气导致的意外可能性。然而，飞机起飞后不久便失去了升力，以极快的速度从高空坠落，直接撞上了机场附近的居民区。

现场画面令人触目惊心：飞机残骸散落一地，浓烟滚滚，救援人员在废墟中艰难寻找幸存者。唯一幸存的乘客，正是因为在飞机坠毁前跳出了舱门，才侥幸逃过一劫，目前仍在ICU中接受救治。

值得注意的是，在飞机坠毁前，机长曾发出“MAYDAY”信号，这是航空领域中最高级别的求救信号，意味着飞机处于极度危险的状态。这一信号的发出，证明机组成员在事故发生前仍有操作意识，但具体问题出在哪里，还需要进一步调查。

每一次空难发生后，责任归属都会成为焦点。这一次也不例外，目前的讨论主要集中在两个方面：飞行员操作失误与飞机技术故障。

支持人为失误说法的人认为，根据现场视频显示，飞机起飞后未及时收起起落架，同时过早收起了襟翼，导致阻力增大、升力下降，从而引发了坠机事故。这些操作显然是与飞行规范严重不符的。

印度空难现场

然而，也有人指出，涉事飞机早在事故发生前就被曝出存在问题。有网友晒出登机牌，称自己曾搭乘过这架飞机，并反映当时空调系统无法正常工作，机上电子设备也频频失灵。如果这些问题属实，说明飞机在起飞前就已经存有隐患。

就在空难发生后短短几个小时内，美国交通部长达菲便召开新闻发布会，宣布派遣团队前往印度调查事故原因，同时明确表示，“没有发现需要停飞波音-787机型的必要”。这一表态让人感到匪夷所思：调查尚未开始，黑匣子尚未找到，事故原因尚未明确，美国政府为何急于“洗白”波音？

答案或许并不复杂。波音公司是美国最大的制造业出口企业之一，也是美国高端制造业的象征。作为美军的重要供应商，波音在美国经济中的地位举足轻重。尤其是近年来，波音一直试图通过787系列客机挽回此前因737 MAX空难事件而受损的声誉。

美国政府显然不愿看到波音再次陷入危机。在事故原因尚未明确的情况下，特朗普政府的表态无疑是在为波音“打包票”，试图引导舆论将责任归咎于印度航空或飞行员。

波音787本次事故并非孤立事件。近年来，波音公司接连曝出质量问题，尤其是737 MAX系列的两起空难事件，更是让波音的信誉跌至谷底。

印度坠毁客机尾部

2018年10月，印尼狮航610航班坠毁，189人遇难；2019年3月，埃塞俄比亚航空302航班坠毁，157人遇难。这两起事故均与波音737 MAX的飞控软件“MCAS系统”存在缺陷有关。

更令人愤怒的是，波音公司早已知晓这一问题，却选择隐瞒不报，甚至在飞行员培训中避而不谈，导致悲剧一再发生。

事故发生后，737 MAX被全球停飞长达20个月，波音损失超过200亿美元，CEO引咎辞职。然而，波音真正的整改力度却远未达到外界预期，监管部门对其的处罚也轻描淡写。

如今，波音787再次因空难被推上风口浪尖，但美国政府的态度却一如既往地偏袒波音。这不仅让人质疑，波音的安全神话是否早已破灭？

波音之所以能在接连发生事故后仍旧“屹立不倒”，离不开美国政商勾连的“旋转门”机制。所谓旋转门，指的是官员在离职后进入企业任职，而企业高管又反过来进入政府部门担任要职。

莫迪和特朗普

以波音为例，美国联邦航空管理局（FAA）的许多审核员都曾供职于波音，这导致FAA在对波音的新机型进行审核时，过度依赖波音自己提供的数据，很多关键的安全认证甚至直接由波音“自评”完成。这种“自检自查”的模式，为事故埋下了隐患。

每当事故发生后，波音总能通过“旋转门”机制轻松化解危机。高管换个身份继续高就，监管部门睁一只眼闭一只眼，最终，受害者的生命被稀释成一串冰冷的数字，而波音和监管者却始终能“软着陆”。

这次空难不仅考验着波音，也将印度政府推向了风口浪尖。印度总理莫迪一方面需要安抚遇难者家属，避免国内舆情失控；另一方面还要面对美国施加的压力。

作为波音的重要客户，印度航空在事故后面临巨大的舆论指责。如果最终调查结果指向飞行员或航空公司，莫迪政府势必会承受国内外的双重批评；而如果责任被归咎于波音，印度与美国的关系可能因此受损。

值得注意的是，在莫迪一筹莫展之际，俄罗斯总统普京专门发来慰问电，表示愿意为印度提供力所能及的支持。普京的这一举动，既是对印度的安慰，也是对美方偏袒波音的一种间接回应。

印度空难的背后，暴露的不仅是飞行安全的问题，更是资本与监管之间的深层矛盾。当企业的利益凌驾于公共安全之上，当监管者和被监管者“沆瀣一气”，每一次空难都不再只是意外，而是规律的重演。

波音需要反思，美国需要反思，而印度更需要在夹缝中找到自己的声音。在生命的重量面前，没有任何一国、一企可以置身事外。