北京
“单位飞行时间内完成的训练课目增多，训练效益整体上升了!”
初夏时节，海军航空兵某师训练部门梳理近半年的飞行数据，得出的结论让大家很是欣喜。
该师战机前舱飞行员来自某飞行团，后舱战勤人员隶属某勤务大队，两者分属不同建制单位。联合组训之初，前后舱人员的训练进度接近，双方配合比较顺畅。随着实战化训练逐步推进，他们发现，受编制体制不同、课目难度各异等因素影响，两个单位在训练课目设置、指标分配及人员培养进度等方面都存在差异，制订飞行训练计划时经常出现进度不匹配的情况。
“每到年底，这一问题会变得更为突出：因部分课目训练难度大、进度慢，后舱人员往往需要补训，但此时前舱飞行员已完成年度训练指标，不得不额外增加飞行架次保障后舱人员训练。”该师领导介绍，这种“单课目、单架次”的组训模式，降低了训练整体效费比。
为此，该师党委研究提出“年初提前规划、年中灵活调整、年末科学统筹”的集约化组训思路。在该师训练部门指导下，某飞行团与某勤务大队联合成立训练统筹小组，结合年度任务清单、人员能力评估结果和驻地气象条件，逐月细化融合训练计划。同时，建立训练“动态清单”，将人员流动、装备状态等变量纳入计划调整范围，确保训练进度与能力生成相匹配。
“集约化组训不是简单的课目叠加，而是在全周期动态优化中实现资源精准配置。”该师训练科张科长介绍，为实现这一目标，他们探索建立“三色预警”机制：年中阶段，将进度正常的课目标为蓝色，按计划继续推进；将存在延迟风险的课目标为黄色，由机关负责修订完善训练计划；将进度较为滞后的课目标为红色，组织跨单位补差训练，尽快赶上训练进度。
前不久，由于后舱数名战勤人员出差等原因，多项课目训练进度滞后。统筹小组立即协调修订训练计划，让已完成本场训练的前舱飞行员增加场外训练课目，同时让进度滞后的后舱战勤人员组成“补训机组”，并安排一名下一步将外出参加学习培训的空中指挥长带训，利用任务间隙开展专攻精练，仅用两周便补齐进度缺口，空中指挥长的训练课目指标也得以提前完成。
该师领导介绍，针对部队常年多地执行任务的实际，他们依托任务达成训练目标。前不久，某机组计划外出执行持续数月的战备巡逻任务。统筹小组分析数据发现，该机组前舱飞行员未完成本场训练课目指标，而后舱战勤人员也有部分协同训练课目待训。
经统筹协调，任务机组科学调整力量编成，安排本场训练课目完成进度靠前的飞行员与需要补训的后舱人员搭配，利用任务航线开展实战化协同训练。执行任务期间，飞行员完成了场外训练课目，后舱战勤人员通过任务飞行，不仅完成了协同训练课目，还积累了海上目标识别、多平台信息融合等“进阶”经验。一名空中雷达师说：“以前完成这些训练指标要飞不少架次，现在利用任务时机一体融合训，难题迎刃而解。”
“任务架次也是训练架次，关键要让每一架次飞行都产生耦合效应。”该师领导算了一笔账：以往专门组织一次某项课目训练消耗的时间，如今通过嵌入战备巡逻任务，可同步完成多个课目，训练效费比大幅提升。为推广这一经验，他们建立“任务—课目”匹配数据库，将各类演训任务与所有训练课目逐一关联，探索形成“一有任务即出方案”的快速响应机制。
该师领导介绍，今年以来，通过集约化组训，“单课目、单架次”飞行比例较以往大幅减少，飞行时间利用率有效提升。这种“一盘棋”思维，既节约了训练资源，也重塑了官兵的训练理念。
一次跨昼夜飞行训练，组织地面协同时，飞行员迟道恒发现后舱战友有一项训练课目进度滞后，主动提出调整飞行方案：“可延长低空飞行时间，为后舱创造复杂电磁环境，以便完成相关课目训练。”越来越强的协作意识，让飞行训练从“各自为战”转向“互为支撑”。
对此，该师某团一名领导在飞行讲评时表示：“现代战争是体系与体系的对抗，平时训练也要强化体系融合理念。只有打破单位壁垒、贯通训练链路，才能让每一架次都飞出最大效益。”(傅琳、解放军报特约记者傅金泉)
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