上海
6月13日，一列满载几内亚进口铝土矿的货运班列从山东港口烟台港西港区鸣笛启程。该班列首次通过德龙烟铁路驶入国家铁路网，跨越千余公里，直达内蒙古地区铝加工企业，标志着德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通，为国家大力推进大宗物资“公转铁”、畅通国内国际双循环再添生动范例。
德龙烟铁路作为山东省“四纵四横”铁路干线之一，由德大、大莱龙、龙烟段组成，宛如一条经济带，串联起烟台、潍坊、东营、滨州、德州五市，被誉为贯通省内东西的第二条“胶济铁路”。这条全新的环渤海铁路通道精准对接石德线、石太线、太中银线、包西线等国家骨干铁路网络，将有效改善烟台陆运物流条件，有力推动港口腹地和业务边界向中西部纵深延伸，为烟台港加速构建公路、铁路、水路和管道“四位一体”集疏运体系补齐“最后一张拼图”，更对一体推动山东、河北、山西、陕西、内蒙古五省区铁路沿线企业延链补链强链具有重要意义。
一条铁路跨山海，横贯东西大物流，海铁联运新通道，合作共赢新征程。这一重大突破，不仅是烟台市推进港口型国家物流枢纽城市和国际性综合交通枢纽建设的关键落子，更是烟台港加快建设世界一流港口的有力实践，彰显了港口、铁路、企业协同共建沿黄陆海海铁联运大通道的强大合力。在省市各级各部门、各相关方的努力下，今年5月，首趟货物从烟台港西港区发运至滨州东风港站，实现了德龙烟铁路省内业务全线打通。此次“烟台港西港区—内蒙古召壕”列车首发，实现了这条铁路从烟台出发一路向西，到德州出省，再经石家庄、太原等地，到内蒙的省外通道的全线打通。这标志着烟台乃至胶东地区自此有了一条新的直达中西部地区的、千公里的沿黄陆海大通道，进一步增强了烟台全国性综合交通枢纽城市铁路运输功能。
据了解，对比传统公路运输模式，海铁联运具有安全性更高、运量更大、更加绿色环保的优势，碳排放量不足汽运的一半。数据显示，该通道将以“全程直达”重塑物流时效标准，较之前模式可缩短铁路运距152公里，运输时长压缩6小时，显著降低企业综合物流成本，也为服务区域经济、保障产业链供应链畅通、落实国家“公转铁”及“双碳”战略提供了强有力的运输支撑。
作为德龙烟铁路的海向始发点，近年来烟台港紧跟山东港口一体化改革发展步伐，港口能级实现了跨越式的提升，2024年货物吞吐量突破4.5亿吨，稳居全国沿海港口第八和全球沿海港口前十。下一步，烟台港将深耕铁路沿线市场，携手合作伙伴，创新海铁联运“一单制”、内陆港等物流模式，将“出海口”搬到内陆企业“家门口”，合力打造中西部地区出海新通道；聚力提升区域物流效率，以德龙烟铁路为支撑，助力构建辐射烟台及胶东半岛的物流运输新格局；深化供应链综合服务，持续拓展“海铁联运+物流、+金融、+贸易”等集成服务，合力打造海铁联运供应链综合服务体系。
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