越来越多人违规上Carpool！加州警察无力执法

根据一项最新的报告显示，最近几年来，加州人的驾驶素质断崖式下滑，尤其是Carpool的共乘车道，有大量司机违规进入，部分地段的违规率甚至高达57.5%，已严重影响其设立初衷。

这是由加州交通局第七区（负责洛杉矶地区）公布的2023年数据，在高峰通勤时段，多个主要高速公路的HOV车道被大量单人驾驶车辆非法使用，造成原本应畅通的快车道“质量下降”，例如——

• 101号高速公路的HOV车道违规率达57.5%，居全州之首；

• 10号高速公路为48.6%，

• 5号州际公路为43.5%，

• 605号高速公路则为44.4%。

这些车道按联邦标准必须在工作日高峰期间有90%以上时间保持时速45英里以上，否则就被判定为“服务质量下降”。加州交通局表示，这些数字反映出高峰期HOV车道越来越难以发挥其设立时缓解拥堵的作用。

调查还指出，HOV车道变得拥堵的一个主因是“占用率虚假陈述”——也就是说，有大量司机谎称车内有两人以上，实则单人驾驶。这一行为不仅导致交通效率下降，更严重侵蚀公共资源。

加州交通局人员表示：“在交通高峰期，司机为了节省通勤时间，不惜铤而走险，违反规定使用车道。”

在设有收费功能的“高载载车道”（HOT车道）中，情况也不乐观。10/110快速车道的数据表明，使用者中高达75%到86%是单人驾驶者，其中30%至60%未按规定设定电子应答器，属于逃费行为。尽管这些快速通道设计初衷是“花钱节省时间”，但如今也沦为违规者的天堂。

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问题频出

投资3000万装智能监控

为应对这一问题，加州交通局已投入3000万美元用于HOV系统的改善，并启动一项重点试点项目，计划通过部署摄像头和人工智能技术，实时监测车辆内乘员数量。首个部署点为10/110号高速路段，合作方包括洛杉矶地铁局。

该系统被称为“车辆占用检测系统”（AVOD），通过道路边的摄像头自动判断车内乘员数量，并与收费系统联动，提高执法效率。尽管加州交通局承认，夜间光线、车辆贴膜和不同车型可能影响识别准确性，但该项目被视为遏制“车道欺骗”现象的重要尝试。

这一系统还存在误报的情况，一些车内有两个人的也被错误地多收钱。

加州交通局希望，通过加强公共交通吸引力和完善执法机制，HOV与HOT车道的平均速度将有所回升，从而发挥其减缓拥堵、提倡共乘、减少排放的原始目标。

至于这3000万美元投资和新技术部署是否真的能够扭转HOV车道“变慢、变乱、变味”的现状？Caltrans表示，他们“充满希望”，但“最终成效还有待时间和数据的检验”。