美刊猜测：歼-36可能有第三名机组成员

中国第六代战机歼-36亮相以来，已经证明座舱拥有独特的并列双座设计，可以实现更复杂的多用途作战、电子战以及指挥“忠诚僚机”等能力。

然而有外国专家提出了更大胆的猜想，认为歼-36具备的功能太多，有可能类似B-2的早期设计那样，安排有“第三名飞行员”。

美国航空学家网站撰文指出，在最近披露的歼-36照片中，可以清楚看到宽大的并列座舱，以及相当大的内置武器舱，从而能够展示出该机更多的设计配置信息。从外形来看，美刊认为歼-36更像是传统的“战斗轰炸机”，很可能属于传统战斗机和轰-20战略轰炸机的中间类型。

歼-36作为一种罕见的三引擎战斗机，很快就被证明具有并列双座座舱。在最新的照片中，还能够看到分体式座舱盖和两套广角平视显示器，这些都是并列双座座舱才拥有的特点。类似的配置，在B-2和B-21轰炸机，以及FB-111和苏-34战斗轰炸机上都能够看到。

采用并列双座的设计，有利于加强机组沟通和协调的效率，减少内部通话系统造成的延迟和误解。另一方面，并列双座的两名飞行员能够获得相同的显示界面和外部视野，更容易建立完全一致的态势感知。

不仅如此，并列双座设计的内部空间更大，有利于优化人体工程学，让飞行员更加舒适，有利于远程长时间作战。而且，这种设计也可以让机头宽度更大，有利于战机布置尺寸更大的AESA雷达天线，获得更远的探测距离。

并列双座的主要缺点，还是迎面空气阻力大，同时不利于高机动飞行，但是对于更加突出高超音速、隐身和网络化空战的第六代战机，一些性能如何权衡已经不能用传统思维来理解。总的来说，歼-36通过飞翼型、三引擎、并列双座等独特设计，在隐身、高速、雷达尺寸等领域获得了超过竞争对手的优势。

航空学家网站的作者还提出了一个更大胆的猜测，认为歼-36拥有这么大的机体，配置了这么多的武器和设备，还拥有三个发动机，很可能需要第三名飞行员来处理这些工作。第三名飞行员的身份，很可能是一名专业的飞行工程师。

美刊作者认为，歼-36作为全新一代的战斗机，带来了空前规模的工作量，从控制飞机到操作武器、传感器、电子战，以及无人“忠诚僚机”等等，复杂程度远远超过历史上任何一种战斗机，仅仅依靠两名飞行员可能未必足够。

虽然这只是一个猜想，但是历史上并非没有先例，其中一个样板就是B-2轰炸机。诺思罗普公司在最初设计B-2隐身轰炸机时，就曾考虑过三名飞行员的方案，但是最终没有采纳，理由是三人布局增加了复杂性和空重，而且会削弱轰炸机的航程和载弹量。

笔者认为，美刊的猜想缺乏依据，而且B-2轰炸机的先例也证明这种设计负面因素很大。尽管歼-36的机体不小，但是仍比不上B-2轰炸机，后者56.7吨的空重和168吨的最大起飞重量，仍然觉得空间不够，不足以安排第三名飞行员。而且随着自动化和人工智能技术的提高，战机的很多工作不必靠增加人数来解决，尤其人工智能还是六代机的核心技术之一。

为此笔者也有个新想法，那就是歼-36如果真的存在“第三名飞行员”，那么很可能是一个高水平的人工智能AI，作为两名飞行员的辅助，在未来一段时间内是有可能实现的。也就是说，中国六代机的“第三名飞行员”大有可能是一个机器人。（作者：陶慕剑）