上海
前两天，各大汽车厂家为了响应国家降低行业内卷的号召，纷纷宣布将支付账期统一至60天内。
然而有业内人士透露，虽然结算周期缩短至60天，但汽车厂家在结算时依然会用企业承兑来进行拖延。也就是说，结算后，还需要至少半年或一年的时间拿到货款，甚至能否足额拿到货款，还要看主机厂的脸色。
针对这一问题，北汽、上汽两家汽车国企做出表率，公开声明：放弃“商业承兑汇票”。
也就是说，供应商在供货60天后，就能直接进行结算，拿到货款。
这种操作，对财大气粗的国企来说不算什么，但对一些欠款规模巨大的车企来说，无异于致命一击。
例如，北汽蓝谷的应付账款和票据总计156.77亿元，超过145.12亿元的营收。而零跑、小鹏、蔚来等多家车企的占比超过50%。
之前，不少车企的账期高达200多天，甚至有的直接超过一年。而60天回款，意味着车企账上要躺着几十亿甚至上百亿的现金，这无疑加重了企业经营压力。
不过也有部分网友认为，欠债还钱，一手交钱一手交货，这本来就是车企应该做的。让供应商来承担汽车销量不佳的压力，没有道理。
但也有业内人士顾虑，虽然60天结算确实解决了供应链回款问题，但汽车厂家也会进一步在价格上压榨供应商，利润低的问题，并没有从根本上解决。
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