国内787机长分析印度坠机原因：不排除飞行员重大操作失误的可能

当地时间2025年6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。根据当地官方提供的数据，此次事故共造成至少265人死亡，机上242人中仅1人幸存。

目前，事故的原因仍在调查当中。不过在社交平台上，一位同样驾驶波音787的机长分享了自己的看法。

该机长表示：虽然目前暂无官方通告，黑匣子也尚未解读。但根据网上流传的视频和航班信息截图，可以从几个关键表象入手，做出初步推测。

可能的结论主要有3点：

1，飞机起飞后遭遇鸟击或其他发动机故障，导致飞行员在关键阶段误操作——提前收上襟翼、失速坠地。

2，飞机起飞后一发故障，飞行员慌乱中错误的关闭了另一台正常工作的发动机，导致飞机失去所有推力坠落。

3，飞机后遭遇了严重鸟击，导致双发都失去推力，无可挽回的坠地。

而从现有的视频与媒体资料可以得到一下信息：

1， 高度数据：显示飞机的最高高度为 625英尺。

2， 外部形态异常：从视频看，起落架在放下位、后缘襟翼已收上，这与起飞后正常状态不符（襟翼应保持放出位）。

3，天气条件：从Windy查看，当地天气为 高温、微风、无雷雨，初步可排除风切变影响。

4，飞机状态：航班搭载242名旅客前往伦敦，推测为满载状态，起飞重量极大。

在正常情况下，飞机起飞至600英尺以上应为：起落架已收上，襟翼保持放出状态以确保升力。然而视频显示却相反：起落架仍放下，襟翼已经收上。

由于 B787 配备有起飞形态警告系统，几乎可以排除襟翼未放出就起飞的可能性。所以襟翼极有可能是在起飞后过早收上。而按照正常程序，收襟翼时机通常在 1000英尺以上（国内航空公司要求3000英尺以上），并在增速阶段进行。

所以综上，可以推测飞行员在起飞后受到了较大干扰，才导致关键阶段操作异常。可能的干扰源：有发动机故障或者鸟击（可能导致发动机受损）。

1，起飞后遭遇严重鸟击或其他突发情况，导致一台发动机失效或双发失推。如果双发失去推力，这个高度和位置飞行员几乎无法挽回局面。

2，起飞后单发失效，飞行员慌乱中忘记收轮，副驾驶误将收轮指令听成了收襟翼，导致襟翼提前收起，升力瞬间减少，飞机失速下坠。

3，更严重的失误：飞行员或在慌乱中错将另一台正常工作的发动机关车，造成双发失效坠地。