中国车企抢滩登陆 香港成中国汽车出海「桥头堡」

　　【太平洋汽车 行业频道】时间拨回两年前，2023年12月，香港国际汽车博览会上首次设立的"中国内地电动车馆"，让比亚迪SEAL、红旗L5（参数丨图片）等国产车型首次以集群姿态亮相香江。

　　彼时展台前驻足的观众或许未曾想到，两年后的今天，香港亚洲国际博览馆已成为中国汽车全球化的"前沿舞台"——2025香港车博会吸引11家内地整车集团、20家供应链企业参展，展会面积超5.5万平方米，中国汽车以空前强大的"明星阵容"参加本届香港车展，创下香港车展历史之最。

　　从奇瑞展台前古天乐与香港首位车主的交车仪式，到小鹏G7 AR-HUD照亮维港夜空的科技秀，这场盛会标志着中国汽车正以香港为支点，撬动全球市场的新格局。

中国车企香港亮剑

　　在香港车博会7号展馆，奇瑞携旗下五大品牌12款新能源车型登场，覆盖混动、增程、纯电全技术路线，展台同步展示左右舵新能源车型，凸显其全球市场适配能力。值得关注的是，风云A9L将在6月下旬开启预售，并于2026年第一季度进军海外市场，香港成为其全球化征程的"首秀场"。

　　吉利控股的展台同样星光熠熠。远程超级VAN作为香港"大黄蜂"的士车队的新成员，醇氢电动轻卡同步入港，以零碳商运切入市场。极氪品牌则延续市场强势表现，其旗舰MPV极氪009以连续多月的销量冠军身份，在香港豪华MPV市场正面挑战丰田埃尔法。

　　小鹏汽车则带来的小鹏G7首搭3颗自研图灵AI芯片，算力超2200TOPS。其 AR-HUD 系统可在挡风玻璃上投射导航、车速等关键信息，搭配XNGP 5.0系统，在雨雾天气下仍能精准识别路况。据悉，小鹏右舵版G6已跻身香港SUV销量前三，何小鹏宣布："6月要拿下香港纯电MPV销冠！"

　　广汽带来了GAC、AION、HYPTEC三大产品序列。全球首发的GOVY AirCab飞行汽车采用陆空解耦分体式构型，支持垂直起降和灵活转向，可将城市内1小时的地面通勤压缩至15分钟，目前已启动适航认证并同步开放预订。纯电车型AION UT完成香港地区首发并计划年内上市。

　　零跑展出了19.99万港元起售的C10右舵版，搭载高通骁龙8295P座舱芯片，支持双AI语音助手和毫秒级交互。尽管未配备激光雷达，但凭借全域800V高压平台和605公里续航，成为香港纯电SUV市场的有力竞争者。零跑T03则以9.99万港元起售，成为香港微型电动车市场的"价格杀手"。

　　上汽携旗下MAXUS大通、名爵、智己、申沃、五菱五大品牌齐上阵，集中呈现新能源与智能网联领域的前沿成果，多款车型于香港完成全球首秀。其中包括，以纯电后驱架构打造的名爵MG S5 EV、香港首款4x4纯电动皮卡上汽大通MAXUS ETERRON 9右舵版、针对东南亚物流市场定制开发的电动轻卡EDELIVER 75在内的多款新上市车型。

　　红旗展台展出红旗CA770、红旗CA770右舵版、红旗CA72等经典车型，更带来了红旗E-HS9、红旗HQ9等新能源旗舰。其中，"天辇 1 号"飞行汽车模型与红旗H9、红旗HQ9并肩陈列，象征着红旗从地面到空中的立体化出行布局。

　　长安展出了包括DEEPAL S05、DEEPAL S07、DEEPAL E07、阿维塔11、阿维塔012等多款车型和长安飞行汽车模型，并同期举办DEEPAL S07首轮香港车主交付仪式。

香港为何成为出海"必争之地"

　　为何中国车企如此看好香港？

　　答案其实显而易见。香港市场拥有政策红利与市场试验田的双重价值。香港的新能源汽车渗透率已超70%，成为全球最高的"试验田"。政府推出的"一换一"政策，让购买新能源汽车的消费者最高可享受28.75万港元的首次登记税减免，相当于车价直降30%。

　　据香港运输署数据，比亚迪海狮07EV正是凭借这一政策，以2882辆的销量登顶香港1-5月电动销冠，市场份额远超特斯拉Model Y。更重要的是，香港作为右舵车市场的典型代表，车企可在此验证产品的国际适应性——奇瑞此次参展的12款车型全系兼容左右舵，正是瞄准东南亚、澳洲等右舵市场。

　　第二个原因，香港具有国际金融与科创资源的战略赋能。"香港绝对有条件成为中国车企及产业链出海的‘落脚点、桥头堡、充电站、推进器’。"香港财政司司长陈茂波的发言，点破了香港的独特价值。这里拥有全球最活跃的资本市场，宁德时代今年在港上市募资超千亿港元，90%用于匈牙利工厂建设，成为"香港集资、全球布局"的典范。

　　同时，香港的创科生态正与大湾区深度联动——香港科技园已吸引地平线、Momenta等科技企业设立研发中心，其测试道路可模拟全球200种复杂路况，为智能驾驶技术提供国际化验证场景。

　　值得一提的是，香港拥有特殊战略地位。"香港是技术标准的国际投票站。"中国汽车工业协会常务副会长付炳锋的观点，代表了行业共识。奇瑞董事长尹同跃在展台致辞时表示，香港将成为奇瑞"从中国冠军到全球冠军"的跳板，计划通过香港向东南亚市场输出"技术+产品+服务"的全生态。

　　小鹏汽车董事长何小鹏则透露，香港第二门店暨全球科技品牌体验店亚洲首店已在港岛核心商区开业，未来将以此为中心辐射欧洲市场。这种战略协同在车博会首日达到高潮——陆港联合发起的"中国汽车及供应链企业出海联盟"，将整合金融、法律、物流等资源，把新车进入东南亚市场的周期从18个月压缩至7个月。

从跟随到超越，香港正成为桥头堡

　　近年来，中国车企与香港的互动日益紧密。奇瑞邀请古天乐担任品牌大使，并与TVB足球队开展跨界合作；小鹏与向佐合作推出"科技先锋"主题体验活动；比亚迪更早在香港设立研发中心，充电桩覆盖全港80%的商场和写字楼。这种"明星效应+本地化运营"的策略，正在重塑香港消费者对中国品牌的认知——2024年香港市场销量前十的车型中，中国品牌已占据三席。

　　正如红旗展台那台复刻的CA770右舵老爷车与飞行汽车的并肩陈列：半个世纪前，我们从仿制者起步；如今，中国汽车正以香港为支点，重新定义全球豪华汽车的价值标准。

　　香港车博会已超越展会本身，它是中国汽车工业从"跟随者"到"引领者"的里程碑，更是全球汽车产业格局重构的起点。随着"中国汽车及供应链企业出海联盟"的成立，随着香港国际商事仲裁与跨境金融战略论坛的举办，这片"东方之珠"正成为中国汽车驶向全球的"超级港口"。（文：太平洋汽车 彭浚哲）