一汽丰田荣放：凭权威评测与用户口碑，夯实 “耐用省心” 金字招牌

5月20日，全新第六代丰田荣放全球亮相。

据介绍，新款荣放主打混动，2.5L混动成为主力动力，百公里油耗据说能做到4.3升，部分车型还将配备E - Four电子四驱系统，进一步提升城市越野的高性价比。后排空间增4厘米，后备厢座椅放倒后能塞进1690升行李——可以看到，官方所说的“大刀阔斧的改革”，其主要改动还是动力与实用性两方面。

这与丰田荣放长久的口碑一脉相承。2025年美国《消费者报告》中，荣放PHEV版本被评为最佳燃油效率SUV，入选《消费者报告》十大2025款新车榜单。在此之前历年的“车辆可靠性排名”中，2023款与2024款荣放分别位列当年紧凑型SUV可靠性第2 、3名。

J.D. Power发布的2024年车辆可靠性研究中，丰田荣放位列紧凑型SUV细分市场第4名。J.D. Power认为其 “发动机、变速箱耐久性突出”，且“售后保养成本低于同级别竞品”。

一汽丰田荣放的“耐用省心”并非单纯营销话术，而是通过权威机构评测、长期市场验证和用户真实反馈共同构建的口碑。其获得的可靠性奖项、高保值率和长寿命车型认证，直接或间接体现了“可以开很久” 的核心优势。

新一代荣放依旧延续前代的风格。这也是丰田荣放至今全球销量破万、国内销量稳定破万的秘密：把省心好开，发挥到极致。

从被动防御到主动安全

2024北京车展，一汽丰田正式推出了IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌：涵盖了三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾以及Toyota Space智慧空间三大核心板块。其中，Toyota Pilot高阶智驾技术通过先进的传感器和摄像头，实时监控车辆周围环境和路况，拥有超过20项智能驾驶辅助功能，并将全系标配在包括荣放在内的车型，下放到20万级以下车型。

为什么高阶智驾“放下身段”属实不易？新能源汽车上半场比三电，下半场比智能化。高阶智驾的赋能下，厂商面临巨额成本压力。有某一线智驾供应商透露，他们的智驾系统销售，单套价格大约在3.6万元左右。因此高级智驾系统通常匹配三四十万起步的高端车型，普通民用级新能源汽车能加上L2级驾驶辅助功能已经不错。

有业内人士表示：这些普通的辅助驾驶系统在宣传中常被包装为“准自动驾驶”，但实际应用中，系统接管提示往往仅提前1-2秒，远低于人类应激反应所需时间。有事故数据显示，72%的自动驾驶相关事故发生在系统提示后的2秒内。

高阶智驾与普通智驾的差距在哪里？以Toyota Pilot为例，其PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及LTA智能车道循迹系统等多项辅助系统，筑起三重防线。

车辆事故通常发生在三个场景。第一是碰撞物体或行人。PCS预碰撞安全系统，通过毫米波雷达和单目摄像头提前传达警报信息。无论驾驶者是否踩刹车，预碰撞制动辅助系统随时工作：对于行人和自行车骑行者,PCS将在自身车速约10-80km范围内启动。例如，与步行者速度差为约40km/h时,辅助驾驶者避免碰撞或减轻伤害。对于前进及停止的车辆,本系统将在自身车速约10km以上时启动。例如,相对于停止车辆,自身速度约50km/h的情况下,该系统启动,辅助驾驶者避免碰撞或减轻伤害。

第二是跟车。DRCC动态雷达巡航控制系统下，车辆可以实现自主跟车。驾驶者不需要频繁去控制刹车和油门踏板，根据设定的跟车距离，车辆本身会自动行进和制动，跟车距离可以按需调整。同时，车辆还会提前弯道减速，确保弯道跟车更安全

第三是车道辨识不清。LTA车道循迹辅助系统，辅助车辆在车道中央行驶。在堵车等情况下，当道路白线（黄线）不好辨认或无法辨认时，追随先行车辆，提供必要的转向支持。在车辆即将越线时，发出蜂鸣警报并且在显示屏上提示。在柏油路或路缘石等道路边缘判定即将越线时，也能辅助部分转向操作。

“车机即手机”有多难

从外观造型到内部体验，从看得见的内容到看不见的体验，新能源汽车造车正式进入堆料时代。

然而参数堆积并没有带来真正升级的用户体验。前两年热门的生命体征监测系统，真正使用的用户寥寥无几。不少车企设计的全舱环绕屏，反而成了影响驾驶员注意力，造成车辆安全隐患。

在智能座舱的体验上，丰田荣放的Toyota Space,全系标配10.25英寸多媒体显示系统，搭载高通骁龙8155芯片配合12GB+128GB存储。算力提升了4倍后，打开车机系统，最先的观感就是开机如手机一样丝滑。

不要小看这样基础的体验感——时至今日，这是许多主流厂商都无法解决的难题。2025年武汉315问题车展的投诉榜单中，奇瑞艾瑞泽8因车机卡顿等问题被车主广泛投诉。广汽传祺GS8上市后，不少车主发现车机系统经常卡顿、死机，启动行驶一公里后车机仍然无法操作。甚至有版本为提升流畅度阉割了一些功能，导致车主不满。哈弗H6的车机系统升级滞后，国潮版未纳入2024年末的OTA更新计划，导致高德地图版本落后、蓝牙连接混乱。吉利旗下多款明星产品在第三方汽车投诉网站上出现过包括影音故障、车机系统死机等导航断网、重启的投诉。

Toyota Space还解决了一个看似不是问题的大问题：手机和车机系统不兼容。多人出行场景下，因为手机型号不同，很多用户都无法连接他人车机或无法同时连接车机。比如领克部分车型暂不支持三星、苹果和新荣耀手机。在“车载互联故障”相关投诉中，自主品牌占比达46%。有车主反馈存在车载互联系统与手机联接频频出现问题，如CarPlay无法与手机相连，或使用时车机出现黑屏、死机等现象。

据介绍：全新Toyota Space智慧空间支持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，不论哪种手机系统都能互联互通。

为了更智能的驾驶感受，品牌还与腾讯共同开发了20多项小程序资源。与华为联合开发的语音交互系统，可支持方言+30秒连续对话，输入多个指令，实现车机代替手机的交互体验。流畅的语音交互，不只是体验更先进，还多了一层安全保障。用户可以在保持视线不离开道路的情况下，把一部分任务交给车机，降低分心驾驶的风险。

此外，Toyota Space还有防盗安全（疏忽提醒（车门、车窗等）、远程控制（锁车、寻车、开空调）、救援服务等多项场景化服务。

“10年只换机油”的背后

海外论坛（如 Rav4World）中，大量车主分享了车辆行驶30万公里无大修的案例。国内车主常提到荣放 “开10年只换机油”“保值率高、转手方便”等体验。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）保值率奖项评选 ，荣放多次获得“最佳保值率紧凑型 SUV”奖项，2024年其三年保值率达68.5%，五年保值率约52%。iSeeCars年度“最长寿车型”榜单的最长寿SUV榜单中，多次上榜，2023年位列第5名：约有2.4%的车型行驶里程超过20万英里（约32万公里），远超紧凑型 SUV平均水平（1.2%）。

省心的背后，一是丰田对品质的严格把控：比如新车研发时，将发动机置于极端环境（如 - 40℃至 120℃）连续运转超1万小时，模拟20年使用中的冷热循环磨损；在北海道零下 30℃的冰雪路面、美国死亡谷50℃的高温荒漠、比利时鹅卵石路等极端路况下，让车辆行驶超50万公里，验证悬挂系统、变速箱等部件的耐久性。以荣放为例，其底盘部件需通过连续200次“减速带 + 搓板路”的组合冲击测试，确保衬套、减震器等不易老化开裂。

供应商采用“军事化标准”：每个零部件供应商需提交200项以上的检测报告，包括材料成分、尺寸精度、耐腐蚀性等。例如，刹车片供应商需证明其摩擦材料在1000℃高温下热衰减率低于5%，且经过10万次刹车测试后磨损量不超过2mm等。

二是丰田完善的售后体系：“安享管家”有三类服务，第一车况确认：APP实时同步油耗、里程等20+项数据，第二保养提醒：基于行驶习惯提供个性化维护建议。第三，紧急救援， SRS气囊联动的“10 分钟响应”机制，并非是气囊在10分钟内做出响应，而是指在气囊展开后，相关救援系统会在10分钟内做出响应并采取救援行动。

在汽车智能化浪潮下，新势力车企热衷用激光雷达、多屏联动、手势控制等技术堆砌功能吸引用户。然而，这些看似炫酷的功能，实际使用频率低、稳定性差，反而给用户带来操作复杂、系统卡顿的困扰。

真正的造车，应践行“减法哲学”，不盲目追求功能数量，而是聚焦车辆本质属性，凭借成熟可靠的技术、严格的质量把控，才能实现“二十年开不坏”的省心体验。

在出行需求中，安全、稳定、便捷才是核心，“省心”不仅能降低用户的使用成本和精力投入，更能给予用户可靠的出行保障，也是造车应坚守的精神内核。毕竟真正的好车，应是让用户安心的可靠伙伴，而非需要时刻关注和调试的“科技玩具”。

原标题：《一汽丰田荣放：凭权威评测与用户口碑，夯实 “耐用省心” 金字招牌》

栏目主编：李吉 文字编辑：丁延吉

来源：作者：解放日报 丁楠