印度最新确认，波音客机坠毁已致310人遇难，美称不用停飞

印度发生了重大的空难事故，一架波音787客机AI171航班‌从印度西部艾哈迈达巴德机场起飞后，飞行不到30秒，升空才240米高度后，就迅速下降坠毁。最新消息出来了，12日，据《新印度快报》报道，印度航空公司波音客机在该国西部坠毁，已造成超310人遇难，上述遇难者当中有乘坐客机的人以及位于地面的死者，因为飞机坠毁在一个居民区。

这可以说是近二十年来，空难事故造成人员死亡最多的一次。飞机究竟是因为什么原因坠毁的呢？因为还没有进行事故调查，只能是猜测，12日，新德里电视台引述专家分析称，从视频看，该航班的起飞是完美的，但飞机起飞后没有拉升至足够高度就开始下降，这只有在飞机发动机失去动力或停止产生升力的情况下才会发生。

英国《卫报》称，印度的航空安全历史一直起伏不定，此次空难是印度历史上最严重的空难之一，也是波音787客机首次发生坠机事故。波音公司12日表示，正与印度航空公司联系，随时准备提供支持。

波音飞机为什么老出问题呢？最近3年，波音系列飞机至少发生了非致命事故20多起；致命事故3起。最出名的有2024年12月，‌韩国济州航空波音737-800撞墙起火事故，造成179人遇难；2024年3月，新加坡航空波音787-8机械故障紧急备降；2025年1月，美国阿拉斯加航空737 MAX 9应急舱门脱落事故；再就是这次印度波音787-8客机坠毁。

波音飞机事故率高可能跟他面临倒闭有很大的关系，截至2025年1月，波音公司的债务总额为580亿美元，而2024年波音公司总营收只有665亿美元，净亏118.75亿美元。2025年到期的债务总额为40亿美元，紧接着在2026年又有80亿美元到期‌。波音公司的财务状况显示，其总资产为9542亿美元，但总负债高达10749亿美元，导致净资产为-1207亿美元。‌

所以多年来，一直有爆料，波音公司管理不善；偷工减料。更搞笑的是，2015年，波音公司印度裔CEO丹尼斯·米伦伯格为了推行“节流计划”，降低成本提高效率，将波音飞机的飞控系统、飞机配件、软件开发以及技术岗位大量的外包给了印度公司。更爆出印度供应商将钛合金部件替换为廉价的含钛铝合金，螺丝规格混乱导致结构强度不足。就是说现在的波音飞机很多零部件是印度人生产的，这是自己对自己不负责任。

如果说这起事故要追查责任的话，首先是波音飞机的问题；然后是印度这个包工头的问题。但显然美国不想承担责任，12日，据路透社报道，美国交通部长肖恩·达菲与联邦航空管理局（FAA）代理局长克里斯·罗谢洛在新闻发布会上表示，他们已查看了印度坠机事件的相关视频，尚未发现任何需要立即停飞波音787航班机型的即时安全数据。

印度现在是飞机嚯嚯者，法国的战机在印度被击落，现在是卖不出去了；美国的波音客机又在印度坠毁，会不会也影响他的销量呢？‌‌‌‌