安徽
最近，乘联会秘书长崔东树在直播中明确表示自己只购买燃油车，绝不购买新能源车。一时引发热议。
乘联会是什么单位呢？
乘联会的全称是中国汽车流通协会汽车市场研究分会，是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台，它是中国汽车流通协会下属的非营利性社会团体，由汽车制造商、销售商、服务商等汽车产业链上的各类企业，以及部分研究机构、媒体等组成。
换句话说，乘联会的言行，代表着汽车产业的方向。
那么，作为秘书长的崔东树，说出这番话，意味着什么？是不是意味着新能源车目前还是不成熟？
不过，崔东树很快进行了辟谣，他说：
“我昨天说过我个人买燃油车不买新能源车，是基于我个人年均用车里程少、居住地目前充电不方便等实际情况的个人选择。今日一些文章断章取义、曲解本人原意，影响我国发展新能源的大好形势，故特别申明本人真实意图如上。”
不过，即便如此辟谣，也让很多网友心里有些不安。
正如一些燃油车坚定派的网友说：什么时候部队用电车了，我再买电车。
什么意思呢？
一部分人认为，只有社会的主流单位、主流人物开起了电车，那么才代表电车真正成熟了。否则，那就是个玩具，根本不可靠。
你看，无论是李想还是雷军，他们平时都是开油车的。
这代表着，社会很大一部分精英群体，嘴巴和身体不一致，口头上喊着新能源汽车是前途，但身体还是选择了油车。
选择油车还是电车，一直以来都是群众的一个选择题。
一般来说，满足以下几个条件选择电车：
1.年里程至少1万5千公里以上。
2.家里有车位有家充。
3.不在乎电车降价背刺的。
当然，这些条件，是对普通家庭而言的。
作为乘联会的秘书长，我相信也算是高收入家庭了。那么，这种情况下，他完全可以买个“小玩具”支持一下我国的新能源汽车产业。
对他们而言，这点钱是毛毛雨。
从这点看，不觉得奇怪吗？什么里程少什么家充不方便，都是借口。
所以说，咱们不能光看人说话，还要看人做事。
不过，买电车还是油车，真的只是个人选择问题，俗话说：一个愿打一个愿挨，在如今这样消费不景气的情况下，挣钱不易，无论买啥车，普通家庭都应该慎重。
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