最近,乘联会秘书长崔东树在直播中明确表示自己只购买燃油车,绝不购买新能源车。一时引发热议。
乘联会是什么单位呢?
乘联会的全称是中国汽车流通协会汽车市场研究分会,是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台,它是中国汽车流通协会下属的非营利性社会团体,由汽车制造商、销售商、服务商等汽车产业链上的各类企业,以及部分研究机构、媒体等组成。
换句话说,乘联会的言行,代表着汽车产业的方向。
那么,作为秘书长的崔东树,说出这番话,意味着什么?是不是意味着新能源车目前还是不成熟?
不过,崔东树很快进行了辟谣,他说:
“我昨天说过我个人买燃油车不买新能源车,是基于我个人年均用车里程少、居住地目前充电不方便等实际情况的个人选择。今日一些文章断章取义、曲解本人原意,影响我国发展新能源的大好形势,故特别申明本人真实意图如上。”
不过,即便如此辟谣,也让很多网友心里有些不安。
正如一些燃油车坚定派的网友说:什么时候部队用电车了,我再买电车。
什么意思呢?
一部分人认为,只有社会的主流单位、主流人物开起了电车,那么才代表电车真正成熟了。否则,那就是个玩具,根本不可靠。
你看,无论是李想还是雷军,他们平时都是开油车的。
这代表着,社会很大一部分精英群体,嘴巴和身体不一致,口头上喊着新能源汽车是前途,但身体还是选择了油车。
选择油车还是电车,一直以来都是群众的一个选择题。
一般来说,满足以下几个条件选择电车:
1.年里程至少1万5千公里以上。
2.家里有车位有家充。
3.不在乎电车降价背刺的。
当然,这些条件,是对普通家庭而言的。
作为乘联会的秘书长,我相信也算是高收入家庭了。那么,这种情况下,他完全可以买个“小玩具”支持一下我国的新能源汽车产业。
对他们而言,这点钱是毛毛雨。
从这点看,不觉得奇怪吗?什么里程少什么家充不方便,都是借口。
所以说,咱们不能光看人说话,还要看人做事。
不过,买电车还是油车,真的只是个人选择问题,俗话说:一个愿打一个愿挨,在如今这样消费不景气的情况下,挣钱不易,无论买啥车,普通家庭都应该慎重。
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