印度空难离奇一分钟：失速后强行拉起砸向地面！为什么总是波音？

印度航空公司一架波音787客机12日在古吉拉特邦起飞后不久，发生严重空难。

以前说“黑鹰坠落”，现在更多的是“波音坠落”。黑鹰直升机坠落多是指战争状态下被敌对武装击落，但波音问题则更多是内部被掩盖的问题。

波音787-8型双引擎宽体客机是首次发生有人伤亡的事故，这款飞机在过去14年里，累计飞行旅程次数超过500万，飞行员的飞行时长也达到大几千。那到底这次是天灾还是人祸？

波音＋印度航空，感觉像屋漏偏逢连夜雨，本身波音越来越不靠谱，这事儿发生在印度，出事概率叠加，祸不单行。

整个坠机过程只有大约一分钟，乘组、塔台还在一分钟前都确认符合起飞条件，看不出来恶劣天气影响，如果极端天气也不会允许起飞，这个真怪不到老天头上。所有的意外都发生在起跑、加速、拉起这短短的一分钟时间里。至于起飞过程中撞上了什么东西，纯属意外，属于机场维护不力。

机场跑道长度是一个非变量，是不是飞机在加速过程中没加到起飞速度，滑行速度欠缺，导致无法持续爬升，反而缓缓下降，空气终究托不起大飞机。而为了避免冲出跑道，直接撞上周边建筑，发生不久前韩国那次飞机与围墙建筑迎头相撞的惨剧，不得不在极其勉强的情况下被迫拉起。

结果飞机撞上附近一家医学院宿舍，机尾直接嵌入到大楼顶部。按理说就算无法逃脱坠毁的命运，飞行员也会尽力避开有楼房的地点，减少地面伤亡。但这架装满燃料和乘客的飞机显然已经不受控制，在地心引力下重重砸到地面。

理论上，所有这些问题都可以通过黑匣子找到答案。

因为距离地面还不算高，导致还有一名英籍印度人能奇迹生还。座位是11A，应该是一个前排靠窗位置。这个位置安全系数比其他位置高么？恐怕也很难得出这个结论，或许只能说他运气好。

根据英国最新人口调查，当地的印度人直系后裔约为190万。英国与印度的民间往来紧密。两地间民航往来每周数量约为166班。在飞机上英国人是比例最高的外籍乘客，这个或许不是偶然。

一名乘客奇迹生还成了印度媒体报道空难时的一个并列大标题，感觉在丧事喜办。

导致很多人谈波音色变，买机票能避开波音就尽量避开。至于波音投机取巧，工程师文化被会计师文化取代，导致品控、适航证水分等问题，虽然不是通过分析黑匣子能读出，但一次空难的背后，除了极端特殊原因，都是长期慢性病所导致。

航空安全是“制造商-运营商-监管方”的共同责任，任何一方失职都可能酿成悲剧。只解读黑匣子数据，那是大事化小，毕竟如果指向系统性问题的话，对波音技术声誉和市场地位打击更大。

问题是，为什么总是波音？