再等3年，实探地铁11号线在赶工！

近期，关于南京地铁11号线的通车时间，有2026年12月开通的说法，也有说2027年的，还有说2028年开通，甚至有说2030年的。可谓， 众说风云！

为弄清这个问题，涛哥用一天时间将地铁11号线与长江五桥、研创园、浦口城南中心、江核CLD、江核CBD、老浦口、桥北等几大重要板块相关的站点跑了一遍，梳理出第一手资料。

临滁路站相关工作人员表示，“目前11号线从七里河站向西至西江口站全线贯通了，但往桥北方向还有几个区间尚未贯通。今年年底，11号线能全部贯通就不错了！！”

关于，究竟何时能通车，两位工作人员交流一下后，给出：估计至少还要3年，最快也得2028年通车了。

涛哥也从其他渠道了解到，江北新区最近两年最重要的事情就是：定山大街开街以及地铁4号线二期通车。至于，11号线...

加上去年11月，地铁11号线内部装修工程招标暂停，让不少人以为建设已经停工了。

其实，11号线没有停工，而且2025年上半年的施工，比去年下半年更加地积极，规模更大！

分段承包，进度不一

众所周知，2021年9月，地铁11号线一期工程分别由中铁建、中交、电建以超110亿元拿下施工总承包。

其中，D.011.X-TA01标：石塘南车辆段、西段起点～行知路站（含）施工总承包，中标价约为30.47亿元，中标单位为中国铁建股份有限公司（以下称中铁建）；

D.011.X-TA02标：行知路站（不含）～中央商务区站（不含土建、仅考虑二次结构及安装装修）施工总承包，中标价约为30.37亿元，中标单位为中国交通建设股份有限公司（以下称中交）

D.011.X-TA03标：中央商务区站（不含）～浦洲路（含）施工总承包，中标价约为49.3亿元，中标单位为中国电力建设股份有限公司（以下称电建）。

三段分包，合作开发，不可避免地造成施工进度不同。

中铁标段进度最快，多站竣工、道路恢复

中铁建所属标段位于五桥、三桥、桥林等板块，施工进度明显较快，多个站点完成竣工验收，道路都恢复了。

行知路站完工，道路已恢复

行知路站是中铁建所属标段的东端，是其最接近核心区的站点。该站点可算是地铁11号线本阶段完工的范例！

2024年10月，涛哥来到现场时，站点正在进行路面恢复工作，浦滨路两侧封闭道路均有机械运作。

昨天再看，浦滨路已经恢复直线通行，就连道路绿化也完善到位了。如果不是两侧保留的4个入出口，几乎看不出迹象，此处数月前还是一片工地。

细看之下，站点出入口暂时封闭，美化做得也不错！

进入行知路站地下，双向贯通的隧道空间之巨大，还是令人感到相当震撼！

西江口站竣工，停车场在建

西江口站位于地铁11号线西端，该站已经接近长江三桥，周边相对荒芜。而且 石塘南车辆段已开始土建施工。

去年10月，站点还是一片热火朝天， 现场作业工人较多。 下行通道入口未完工，部分区域的顶板未覆盖。

目前，顶板已覆盖，土方回填，四个上下口也已完工。

石塘南车辆段已开始土建施工！石塘南车辆段是南京地铁11号线的关键配套设施，主要用于地铁列车的停放、维护和检修等， 是保障线路运营的重要基地。

中交标段站点多，大部分接近收尾

中交所属标段几乎包含了全部江北核心区范围，西起研创园、东至中央商务区，可谓当前江北之精华所在。

研创园北侧有两座站点：庙东路站与珠江南站。

庙东路站已经完工封闭

庙东路站的施工现场，浦滨路西侧工地已经完工封闭，土地回填，地下空间已经完成混凝土结构。当前施工主要在浦滨路东侧，路段尚未拉直，车道仍有占用。

相比，2024年10月时围挡内地面道路未见平整，裸土仅用绿网覆盖。整体进度还是不错的。

珠江南站

目前，珠江南站主体土建工程顺利通过验收，该车站设置了7个出入口与4组风亭。

虽然西半部道路仍被占用，但相比半年多前，浦滨路在此处被拉直了。站点施工进度还是有的~

森林大道站

珠江南站向东越过城南河，就是夹在浦口城南中心与江核青奥之间的森林大道站，该站规划有四个入出口，两个板块各站一半。

目前，围护结构施工已完成，正在做最后的顶板覆盖施工。另外，所占道路已完成土方回填，预计8-9月恢复浦滨路被占车道通车。

临滁路站工程进度较慢

临滁路站是地铁11号线在江核CLD板块的唯一站点，该板块集中超20家近两年交付的新盘，未来人口集聚，站点的功能性要求颇高。

目前，站点主体结构尚未完全封顶，正在进行二次结构和附属结构施工。确实有点慢了，大半年时间过去，顶板还没有封住。

浦口万汇城站

浦口万汇城站位于浦口大道西侧，明显看到顶板封闭后，不久前刚做了混凝土浇筑。

七里河东站

七里河东站前期基本完工了，目前只有少量人员作业，以做收尾。另外，该站点地下的双向车道看得很清楚！

电建标段前期拖欠严重，正抓紧赶工

电建所属标段主要包含老浦口到桥北一线，贯穿目前江北人口最稠密的区域。

在中铁完成西标段施工，中交基本完成中标段施工的情况，电建负责的东标段还在做盾构贯通。5月28日，11号线一期长江大桥北站-明滨路站区间左线盾构正式始发......

长江大桥北站二期基坑顺利封底

注意，这里是基坑封底，不是顶板封顶！

去年，涛哥就拍过该站点施工，基本就是没动工，连路面都没动，华润万象汇还在运营。

昨天再看，万象汇的标识已经摘除，商场关门了！

这不是重点，重点是，长江大桥北站施工人数之多，当为各站点之最！（早干嘛去了~~）

明滨路站

桥北几个站点都在发力，明滨路站也不例外。去年10月，明滨路站还是死气沉沉的一片，没有设备，没有人员作业，一幅停工的画面~~

现在，站点全面施工中，长明区间贯通就不说了，基坑底板基本完工，正在顶板封闭。

浦洲路站

浦洲路站是地铁11号线的底站，已经接近六合大厂，目前是桥北施工规模最大的站点。该站点北段还涉及车辆停车折返空间等施工。

去年10月，现场龙门吊悬吊大型石材进入地下，多辆设备车在施工现场来来往往运输材料。

如今，主体结构完成，站点施工进入收尾阶段，大型设备均已拆除~

总结：

地铁11号线从2025年通车延期到2026年12月，如今已经安排到2028年了。这其实也是江北配套发展的缩影~~

江北新区的发展已有10个年头。当前市场环境下，江北最该做的不是卖地建房，而是集中有限的资金，勤修“内功”，将板块纸面上的价值转化为实际价值，以便形成良性循环。