重庆
有一个合资品牌，曾经年销量大几十万台，并且以性价比著称，不过如果我今天不说，可能不少人都已经快把它搞忘了，这个品牌就是—雪佛兰。
今天心血来潮，翻了一下最新的销量数据，可我怎么也没猜到，雪佛兰旗下9款车型，竟然找不到一台销量过500台的车型，甚至只有一台车超过了3位数，其余车型则均为以下甚至个位数，品牌总销量不到1000台，属实是有点让人吃惊。
实话说，我已经很久没有关注过雪佛兰这个品牌了，但作为曾经的创酷（参数丨图片）车主看到如今雪佛兰没落成今天这个样子，我还是感到很唏嘘的。并且基于一直以来合资+性价比的品牌形象，很难想象雪佛兰是怎么混到今天这个地步的。
不过其实从市场的发展来看，雪佛兰的没落是必然的，因为大家都见证了太多合资品牌的没落和倒下，原因也都出奇地一致，那就是：自主品牌的崛起和新能源市场的双重冲击。而雪佛兰坚守到这个时候还没真正倒下，俨然也算是个奇迹了。
而除了环境的变革，雪佛兰自身的不利因素也是让它一步步走到现在的重要原因。比如常年“以价换量”的销售方式，让品牌的形象更加低廉。又比如缓慢更新的产品和老旧的技术，完全跟不上了时代的需求。不过其实影响最大的，或许是它自己的身份。
大家知道，雪佛兰是一个历史很悠久的品牌，现在在北美本土也是数一数二的品牌。但在国内它除了“低廉”的标签，还有一个挥不去的身份—“别克的弟弟”。当然，美其名曰叫，但如果按照家族的身份地位来讲，它更像是一个养子或私生子，因为背后的上汽集团几乎把所有更好的资源都优先给到别克，而不是雪佛兰。
而随着市场压力日益加大，别克哥哥也扛不住了，同样走上了“以价换量”的销售方式，并且下手更狠。比如前段时间很火的“一口价”，别克就将曾经15万往上的君威直接干到了9.98万，同时10万块的威朗Pro更感到了6.98万起。这让本身就处在水深火热当中的雪佛兰更是毫无退路。而为了不一下子就被干倒，雪佛兰被迫选择了继续降价，前面提到的科鲁泽优惠完直接5.89万起，曾经定价18万起的探界者优惠到10万块左右。
不过如此一来，不仅是“廉价”的标签更严重了，而且导致经销商的生存压力更大，因此在这一波降价之后，不少经销商因顶不住压力而纷纷选择了退网、退渠，进而我们熟知的蝴蝶效应开始蔓延了。没有了经销商渠道，没有了营收，即便再便宜的雪佛兰，又有谁知道？知道又有谁敢买呢？
事实上，在现在这个时间点我们都能清楚的看到，除了雪佛兰，还会有更多的合资品牌也会渐渐没落，比如它的哥哥别克其实也正在走它相同的路，因为就连曾经不可一世的别克GL8现在也正在降价换量。当然，一个品牌的没落绝对不是一个两个因素导致的，但想要在市场上继续存活下去，必须吸取这些品牌的经验教训，才能走得长远。所以，如果雪佛兰真的完全倒下了，你还会记得它吗？
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