辽宁
你大概看出来了，拜腾这俩车就是奔着对标特斯拉 Model S 和 Model X 去的，虽然从今天看来，这当然不太可能成功，但拜腾的设计确实有点东西。
据野史说，BBA 曾经一度把拜腾当做未来产品开发的参考之一，当然最后没落实啊，反倒是拜腾的一部分遗产被新势力瓜分了，比如理想方向盘上的屏幕，银河 E8 的带鱼屏，好的不学净学坏的，人家那么多物理按键你们咋不学呢？
当然，这些事 2018 年的人们完全不会预料到，大家都被这块 48 寸屏幕镇住了，纷纷觉得，这企业太牛X了，对抗特斯拉有希望了！
于是在 2018 年，拜腾又收获了5 亿美元的 B 轮融资，投资者中甚至包括一汽、宁德时代这样的巨头和未来巨头，一汽是非常看好拜腾的，给了钱之后又给生产资质，2018 年 9 月，一汽旗下的天津华利，也就是以前生产黄大发那公司，以 1 块钱的价格卖给了拜腾，拜腾虽然一并买下了天津华利 8 亿多元的债务，但拿到了最后几张新能源生产资质之一，况且 8 亿元债务对当时的拜腾来说，可能真没放在眼里，只要 48 寸屏幕量产，一切都会好起来的！
但从那之后，拜腾似乎就走上了下坡路。
拜腾要做的是豪华车，不求最好，但求最贵，什么事都要高举高打，做车时，供应商全要大牌，全国外定制，找德国博世定制整车控制器，花了上亿元，定制三电系统，又花了上亿元，找澳大利亚公司定制驾驶员监控系统，花了 5000 万美刀，还有找法国佛瑞亚定制的座椅，找翰昂定制的热管理系统，以及非标尺寸的 48 寸屏幕、可旋转座椅、手势交互系统，和最花钱的自建工厂等等，每一项成本都是行业平均水平的至少三到五倍。
这姑且还能称为钱花在刀刃上，但花在刀鞘上的也不少，2019 年去参加 CES，花 30 万美刀空运展车去参展，是行业标准的 21 倍，还没算返程，每个员工都量身定制德国进口工装，每套一万多，总共 2000 多万，上海直营店开业，每个销售还有一套巴黎裁缝飞过来定制的制服，还有德国进口环保纸张的名片，1000 块钱一盒等等等等。
这些装X工程还不算离谱，最让人不理解的是拜腾在人员上的花费，两位高管，毕福康和戴雷，一个出门必选头等舱必住五星酒店总统套房，一个每顿必喝高档红酒。
下面的人也离谱，拜腾全球员工最多时候才 2000 多人，但配了 29 个 VP，就是副总裁，甚至出现一个部门俩 VP 的情况，就这还有安排不下的时候，还得设立 SVP，高级副总裁，水浅王八多，遍地是大哥。
下面的主管权限也极大，员工提报销，主管就批，花多少钱都有公司报销，别的企业里夸同事，说你有两把刷子，那是真夸你，搁拜腾夸同事有两把刷子，那同事会觉得：啥意思？我还有两把刷子没报销？
还有开头李想转发那篇文章中提到的，北美办公室 300 人一年的工资，比国内 1000 人工资加起来还要翻两番，平时还得买点比利时巧克力、日本和牛干之类的零食，2018 年一年就吃掉了 5000 万元零食，什么概念各位贵宾？
每人每天 500 块钱零食费，能吃十次疯狂星期四，能去一次 298+一次 198。
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