歼-36地面照曝光，首次对全球展露巨大机头，雷达口径超过一米五

据美国“驱动”网站“战争地带”专栏报道，一张歼-36战机的地面照曝光，让外界对这款神秘六代机有了更多的了解。进而证实了此前的判断，歼-36在座舱布局上的确采用了并列双座设计。在座舱内设有两具平视显示器，机头巨大，推测雷达口径可能会超过一米五，具有无与伦比的雷达探测能力。由于众所周知的原因，这张照片不能够公开展示，因此以网友制作的CG图代替了。

以下是美国“驱动”网站对于歼-36的初步分析。

对比串列双座战斗机与并列双座战斗机，从执行任务和人机工效的角度来讲，后者拥有绝对的优势，主要体现在以下几个方面。一是并列双座的2个飞行员都具有良好的视场，有利于飞行、着陆和执行任务。着陆时，目视光标、地面或甲板，主要靠正前方下视界，并列双座战斗机的2个飞行员拥有比串列双座的后座有更好的正前方下视界，且更容易看到着陆光标。由此提高了着陆或着舰的安全性与可靠性。

二是并列双座的2个飞行员便于沟通。并列双座是2个飞行员坐在“同一个舱里”，目视可见，可以用肢体动作与“眼神”交流，比分别在前后座舱更便于合作。三是并列双座的2个飞行员可共用一些显示设备或仪表，节省显示设备、仪表和空间，以使座舱人机工效得到提高。

四是并列双座的2个飞行员根据分工不同，一个飞行员控制飞行，另一个飞行员则是武器操作员，可执行各种不同任务，由此提升作战效能。并列双座战斗机通常拥有较大机身和机翼尺寸，使其载油量和载弹量大大增加，因此，并列双座战斗机在战术定位与任务需求方面具有更多灵活性。

成六代（歼-36）采用了并列双座布局，国外很多军事专家将其视作多用途战斗机，甚至称其为歼击轰炸机。

根据相关国标及军标规定来看，成六代座舱内还设计有简易的饮食休息和卫生装置，以供飞行员在遂行远程作战任务时使用。另外就是舱位分配，该机的左舱飞行员很可能是驾驶员，右舱则是武器操作员。这里所提到的武器，除传统机载武器（空空、空地导弹）外，还包括各型无人机，且两者会因技术发展与需求并重，达到同一层级。

并列双座的座舱盖结构与开启方式也很值得研究。飞行员进出通道是影响座舱布置的重要因素，进出座舱方式主要有两种方案：①是座舱盖尾固定式，飞行员从前起落架舱以专用梯进出（类似苏-34的登机方式）；②是座舱盖向后折翻或向中侧翻开启，飞行员分别从座舱两侧进出座舱。座舱盖开启方式，则根据飞行员进出座舱方式来决定，可在固定式座舱盖、整体向后折翻的座舱盖，以及2片中间侧翻开启的座舱盖中来选择。

美国“驱动”网站注意到，歼-36在座舱内设计了两具平视显示器，体现出了中国对于第六代战斗机座舱显示系统的不同理解。目前，美制F-35系列隐身战斗机首次取消了平视显示器，座舱显示系统与头盔综合显示器（HMD）集成在一起，飞行员将通过HMD面罩上的虚拟平显来读取所有数据。

头盔综合显示器（HMD）使得飞行员无论将视线转向何方，都可以从HMD的面罩上读取到信息。解决了传统战斗机座舱中，飞行员只有当平视前方才能从固定的平视显示器上获取信息的问题，为飞行员提供了极大的方便。F-35战机取消平显，让大多数人对这种观点深以为然，认为未来的先进战斗机都会取消平显。

然而，成飞研制六代机并没有取消平视显示器，同时飞行员在入舱升空以后，依然会使用平显与头盔综合显示器（HMD）搭配进行作战。成都所这么做的背后，估计是出于可靠性所致，因此在一定程度上可将其视为冗余设计。

从歼-36战机巨大的机头尺寸研判，该机的雷达口径非常大，很可能会超过1.5米，因此可能会装备一款史无前例的巨型有源相控阵雷达，恐怕尺寸也是非常巨大的，探测能力是无敌的，有推测探测距离至少将超过一千公里距离。

随着并列双座设计的确认，成六代的远程探测与交战，长航时与高航程等特征愈发明显，具有较强的远程作战能力。再辅那硕大的主副弹舱，使得成六代在遂行空对面精确打击和远程制空作战时，作战效率将会翻上好几番。这是一架全新概念的神秘的战斗综合体，就像是一艘空中巡洋舰，可以轻松突破任何强敌的防空反导体系。