山东
丰田bZ3这款车型的“亮点”在于采用了比亚迪的三电系统，三电一般指的是电池、电机和电控，丰田bZ3采用的是比亚迪电池和比亚迪的电机、电控，作为一款纯电新能源汽车，丰田这款车型的核心部分几乎都是比亚迪的技术。
而今天上市的丰田bZ5依旧是比亚迪的刀片电池和弗迪电机，目前有六个版本——550 JOY、550 Pro、550 Pro智行版、630 Pro、630 Pro智行版和630 Max智行版，价格分别为12.98万元、13.98万元、15.98万元、15.98万元、17.98万元和19.98万元。
配置方面，丰田bZ5长宽高分别为4780mm、1866mm、1510mm，轴距为2880mm，车辆采用200kW前置单电机设计，供应商为弗迪（比亚迪），该车型没有四驱版本；车辆电池容量分为两个版本——65.28kWh和73.98kWh，材质为磷酸铁锂，供应商为比亚迪（刀片电池），对应的CLTC纯电续航分别为550km和630km，车辆支持快速充电技术。
在辅助驾驶方面，智行版采用的是Momenta 5.0高阶辅助驾驶技术，采用了一颗激光雷达配置，算力为544TOPS，支持城区和高快的辅助驾驶技术；最低配的智行版价格为15.98万元，但目前这个价格上有激光雷达的车型不是很多，那合资车更是几乎没有。
12.98万元看起来比较有性价比，但小宅去配置表看了一下，合资品牌车的“毛病”在这款车上还是存在的。
首先是配置方面，JOY和Pro（非智行版）居然没有配备行车记录仪，JOY版没有蓝牙钥匙和前排座椅加热，甚至连大灯延时关闭都没有，当然360全景也是缺失的；对于一款12.98万元起步的车型，小宅认为这些配置的缺失缺失不应该，毕竟起售价也不低了。
但是从这个定价来看，小宅认为丰田是想明白了很多事情的——只要起售价足够低，就能吸引一批消费者的购买，12.98万元的起售价对于丰田这个品牌来说，其实是有性价比的；如果一个用户的预算不是很高，但想要购买合资品牌的纯电汽车，那么丰田bZ5在合资品牌中是有竞争力的。
其次说到合资品牌的纯电汽车，日产N7也是不得不提到的车型，这款车型的起售价为11.99万元，并且还是中大型轿车（不过一款是轿车，一款是SUV，产品定位本身不同），这款车型和丰田bZ5一样，最低配缺少的配置很多，但是13.99万元的版本就给到了L2级别的高阶辅助驾驶技术，不过全系列没有激光雷达，这点是不如丰田bZ5的。
另外，日产N7全系列都是欣旺达的磷酸铁锂电池，相比丰田bZ5采用的比亚迪刀片电池还是低了一个等级。
总结来看，无论是日产还是丰田，都想要在新能源汽车市场分一杯羹，日产和丰田在燃油车时代积攒下来的口碑和用户，想要在新能源汽车时代转化为销量，产品方面肯定是要用心的，同时定价上还不能太“离谱”。
日产N7和丰田bZ5在定价上其实已经很接近国产新能源汽车品牌，一些配置例如智驾策略。
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