上海
韩华海洋（原大宇造船海洋）已否认大邱级护卫舰（FFG-II）存在设计缺陷。该型护卫舰由韩华海洋和HD现代重工各自承建4艘。
据《朝鲜日报》消息，在韩国大邱级护卫舰被发现存在发动机燃料管路破损的真实情况下，韩华海洋依旧强调其设计没有问题。
大邱级护卫舰的基本设计由韩华海洋的前身大宇造船海洋于2011年负责。在后期建造阶段，护卫舰的管路材料从铜镍合金变更为不锈钢，被认为是造成发动机燃料管路破损的原因。至于为何变更管路材料，船厂方面的解释是：铜镍合金材质的管路与燃料接触时会产生沉淀物等。
报道称，韩华海洋选用的是不锈钢（SUS316L）而非铜镍合金材料，外包企业使用的是另一种不锈钢（SUS304L）。虽然外包企业选用的不锈钢（SUS304L）材料最先出现问题，但使用韩华海洋选择的不锈钢材质的舰船也出现类似问题。
大邱级护卫舰的发动机燃料管路破损具体表现在：不锈钢材料的管路无法承受海水侵蚀而出现孔洞，海水通过孔洞渗入燃料罐。对此，韩华海洋则表示，出现这一缺陷并非设计问题，因为护卫舰建造期间使用的是性能最佳的不锈钢材料。
韩国业界指出：“是否未充分考虑海上环境？部件因环境因素导致故障的可能性始终存在。若判断部件无异常而更换，但实际出现异常，则说明判断有误。”
另外，出现问题的管路穿过的燃料罐是护卫舰内部用于储存发电机燃料的区域。由于该部件并非武器系统或发动机等关键部件，因此被认为不构成重大问题。管路设计穿过燃料罐旨在确保发电机维护等作业空间。
值得注意的是，一般来说，在船舶设计中，尽量减少进入燃料罐的管路数量被认为是一条不成文的规定，但韩华海洋却因空间不足在燃料罐中通过海水管。
对此，韩国海军有关人员表示：“通常情况下，将管路改道至燃料罐外部，将导致维护空间不足。”韩国海军在运营的多数护卫舰均采用管路穿过燃料罐的设计，这或许也是韩国国防技术质量研究院认可当时大宇造船海洋的管路设计的原因。
在发现管路问题后，韩国军方与国防事业厅已将相关管路改为绕过燃料罐外部，护卫舰运行尚未出现问题。据称，韩国军方与韩华海洋正考虑对后续需维修的护卫舰管路材料进行变更。
现阶段，韩华海洋与HD现代重工正就“KDDX详细设计及首舰（1号舰）”建造展开激烈竞争。在此过程中，两家公司曾因提及对方过往案例而发生诉讼纠纷。有分析认为，此次护卫舰缺陷风波可能对韩华海洋的竞标构成不利影响。
不过，韩国国防采办计划管理局认为：护卫舰缺陷与KDDX项目无直接关联。该局相关人士表示：“护卫舰项目与KDDX是独立项目，此次缺陷问题不会对KDDX项目推进方案的决定产生直接影响。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
